[发明专利]车用座椅

说明书

一种车用座椅，对钩件因弹性力而与锁舌片发生卡合时的冲击进行缓和。本发明的车用座椅包括：锁舌片(72)，该锁舌片设于滑动台部；钩件(75)，该钩件设于座椅主体(60)，在座椅主体(60)处于面向车辆前方的落座位置时钩件在座椅主体(60)的前进方向上与锁舌片(72)卡合；弹性体(77)，该弹性体沿与锁舌片(72)卡合的卡合方向对钩件(75)施力；卡合引导机构(80)，当钩件(75)在弹性力的作用下与锁舌片(72)卡合时，卡合引导机构从与所述弹性力相反的方向对钩件(75)进行支撑，并且将钩件(75)引导至与锁舌片(72)卡合的卡合位置并进行引导。

技术领域

本发明涉及一种构成为能使座椅主体在面向车辆前方的落座位置与面向车辆横向的上下车位置间移动的车用座椅。

背景技术

与上述车用座椅相关的技术示出于专利文献1。如图20所示，专利文献1所记载的车用座椅设置有滑动锁定机构100，该滑动锁定机构100在车辆前方碰撞时对座椅主体120朝车辆前方移动的情况进行限制。滑动锁定机构100包括：筒状的滑块122，该滑块122以沿座椅前后方向延伸的方式形成在主体120的两侧面；以及钩件103，该钩件103从后方插入滑块122。此外，在滑动锁定机构100的滑块122上的、钩件103的下方形成有开口部122k。藉此，当在车辆前方碰撞时座椅主体120欲朝前上方移动时，与座椅主体120一起朝前上方移动的滑块122的开口部122k与钩件103发生卡合，而使座椅主体120朝前方的移动被限制。另外，在通常的动作时，座椅主体120相对于旋转台部101上的连杆机构102前进或后退时，钩件103与滑块122的开口部122k不发生卡合。

但是，专利文献1记载的滑动锁定机构100是因座椅主体120在车辆前方碰撞时朝前上方移动而使钩件103与滑动块122的开口部122k卡合的结构。因此，车辆前方碰撞时的座椅主体120的前方移动量变大。为了改善这一点，如图21所示，考虑到采用使座椅主体120侧的钩件125与台部130侧的锁舌片(日文：ストライカー)132卡合的结构，并在使座椅主体120移动时，将钩件125与锁舌片132两者间的卡合解除。

在图21所示的结构中，钩件125始终在弹簧127的弹簧力的作用下而朝卡合位置方向(向右转动方向)被施力。此外，在使座椅主体120朝前方移动时，钩件125通过卡合解除机构(未图示)的动作而克服弹簧力，向上转动(向左转动)至卡合解除位置(参照图21的8双点划线)，而使钩件125与锁舌片132两者间的卡合解除。此外，在座椅主体120相对于板130后退时，由于钩件125的顶端倾斜面132c与锁舌片132的外周面的上侧抵接，因此钩件125与锁舌片132卡合。

即，因座椅主体120的后退而使钩件125的顶端倾斜面132c与锁舌片132的外周面滑动，钩件125在克服弹簧力而朝上转动的同时在锁舌片132上方经过。接着，在钩件125的顶端倾斜面132c经过锁舌片132上方之后，钩件125在弹簧力的作用下自动地与锁舌片132卡合。这样，通过使座椅主体120侧的钩件125与台部130侧的锁舌片132卡合的结构，从而能在车辆前方碰撞时减小座椅主体120的前方移动量。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特开2005－34327号公报如上所述，在利用弹簧127的弹簧力使钩件125与锁舌片132卡合的结构中，当钩件125的顶端倾斜面132c经过锁舌片132的外周面之后，钩件125在弹簧力的作用下而急剧地向下转动(向右转动)。因而，在钩件125与锁舌片132卡合时，钩件125的下表面会与锁舌片132的外周面发生碰撞，从而产生敲击声，甚至还会产生损伤。

发明内容

本发明为解决上述问题点而作，本发明所要解决的问题是对卡合部(钩件)在弹性力的作用下与被卡合部(锁舌片)发生卡合时的冲击进行缓和。