[发明专利]车用排气辅助制动阀的性能检测设备及其工作方法

说明书

本发明公开一种车用排气辅助制动阀的性能检测设备及其工作方法，本发明以高能点火燃烧器替代发动机产生高温高压热源，通过对燃烧室供气量和供油量的控制，产生不同的排气温度和排气压力。燃烧器内部有喷嘴、高能点火器火花塞、燃烧室、整流栅格，燃烧室的后端接整流栅格，实现发动机燃烧过程的模拟。燃烧器产生的高温、高压、高氧化性及高水蒸气含量气流，通过后端引流管道引流后，接入试验管道，该气流引至待检测阀，从而可以进行排气辅助制动阀性能的检测。本发明设备能模拟发动机排气道的温度和压力，模仿发动机气缸的燃烧，实现对不同车型发动机的排气模拟，考核各类排气辅助制动阀的性能及可靠性，并可进行阀体的破坏性试验。

技术领域：

本发明涉及一种车用排气辅助制动阀的性能检测设备及其工作方法，属于汽车制造领域。

背景技术：

排气辅助制动阀主要运用在中型和重型卡车上，通过控制汽车的尾气排放来限制柴油发动机功率和转速，进而达到车辆辅助制动的目的。近年来，国产汽车排气辅助制动阀失效的频次较高，人们从机械结构和材质两个方面对排气辅助制动阀进行改进，再通过在卡车上的实车试验，来考核其性能和可靠性。但依靠实车进行排气辅助制动阀的检验，有厂家型号的限制，不具有通用性；实车检验往往是在有限强度和有限时间内完成，不具有普遍性。

因此，我们设计制造了基于高能点火燃烧器替代发动机产生热源的试验考核装置，提供了该设备的工作方法，模拟发动机高温、高压、高氧化性和高水蒸气含量的复杂环境，达到考核排气辅助制动阀性能和可靠性的目的。

发明内容：

本发明提供一种车用排气辅助制动阀的性能检测设备及其工作方法，设计并制造了脱离实车发动机而以燃烧器为热源的阀门性能检测设备，该设备能模拟发动机排气道的温度和压力，模仿发动机气缸的燃烧，可以实现对不同车型发动机的排气模拟，考核各类排气辅助制动阀的性能及可靠性，并可进行阀体的破坏性试验。

本发明采用如下技术方案：一种车用排气辅助制动阀的性能检测设备，包括压缩气源、进气稳流管道、流量计、进气调节阀、燃烧器、后端引流管道、旁通调节阀、旁通开关阀、旁通管道、试验段管道、试验阀、消音排气管道、油泵站、供油阀以及供油管道；所述燃烧器内设有燃烧室、喷油嘴、高能点火器火花塞以及整流栅格；所述进气稳流管道与燃烧器的进气端相连，后端引流管道与燃烧器的出气端相连；所述旁通管道和试验段管道均与后端引流管道相连通；所述消音排气管道与试验阀的出气端相连；所述油泵站通过供油管道与燃烧器里面的喷油嘴相连，供油阀设于油泵站上；所述流量计和进气调节阀均设于进气稳流管道上，所述旁通调节阀和旁通开关阀均设于旁通管道上，试验阀设于试验段管道上；所述进气稳流管道、后端引流管道以及试验段管道上均设有测压点和测温点。

进一步地，还包括电控系统，所述电控系统包括测控系统、进气稳流系统、燃烧系统、后端引流与旁通系统以及试验段系统；所述测控系统包括上位机、下位机以及配合下位机的低压电路；所述进气稳流系统包括进气稳流管道、流量计、进气调节阀以及进气稳流管道上的温度传感器和压力传感器；燃烧系统包括燃烧器、高能点火器、油泵站、供油阀、供油管道及控制油泵站的变频器；后端引流与旁通系统包括后端引流管道、后端引流管道上的温度传感器和压力传感器、旁通调节阀、旁通开关阀以及旁通管道；试验段系统包括试验阀、试验段管道及试验段管道上的温度压力传感器；所述进气稳流系统、燃烧系统、后端引流与旁通系统、试验段系统均受测控系统控制，进气稳流系统、后端引流与旁通系统和试验段系统将各阀体行程数据、温度传感器和压力传感器数据实时反馈给测控系统。

本发明还采用如下技术方案：一种车用排气辅助制动阀的性能检测设备的工作方法，包括如下步骤：

1)开机时，气源开启，系统进行自检并初始化，检查各个监测点是否数据正常，通过监测进气调节阀阀体位置的电流信号来检查进气调节阀是否处于关闭位置，如自检和初始化有不正常情况，系统会显示提示且不能实验；

2)系统按程序的设定，打开一定角度的进气调节阀，吹去进气稳流管道内的残留物；