[发明专利]用于车辆的变速器和引擎

说明书

一种用于车辆的变速器，包括中间轴、驱动轴、换档叉、换档凸轮和换档凸轮止动器。中间轴具有多个中间齿轮。驱动轴具有多个从动齿轮。换档叉改变多个中间齿轮和多个从动齿轮之间的组合。换档凸轮移动换档叉。换档凸轮止动器保持换档凸轮的位置。从换档凸轮的轴线方向看，换档凸轮止动器布置在与换档叉部分重叠的位置。

相关申请的交互引用

本申请基于并要求2016年2月5日提交的在先日本专利申请No.2016-021164的优先权，在先申请的全部内容通过引用而结合在本文中。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的变速器和引擎。

背景技术

一些安装至诸如摩托车的车辆的引擎包括变速器。变速器包括中间轴和驱动轴。利用多个中间齿轮将旋转从曲柄轴传输至中间轴。利用与多个中间齿轮啮合的多个从动齿轮将旋转从中间轴传输至驱动轴。通过改变中间齿轮和从动齿轮的组合，变速器换挡。

专利文献1公开的用于车辆的变速器包括作为换挡装置的换挡踏板轴、换挡驱动板、换挡凸轮、换挡叉和换挡叉轴。在换挡装置中，从换挡踏板轴的换挡操作输入使换挡驱动板摆动，从而旋转换挡凸轮。根据换挡凸轮的旋转，换挡叉沿着换挡叉轴滑动。然后，多个中间齿轮和多个从动齿轮也滑动，因此改变彼此啮合的中间齿轮和从动齿轮的组合。换挡臂止动器布置在换挡止动器板附近并且保持换挡止动器板以避免其转动。

专利文件1：日本公开专利申请No.2005-127392。

专利文献1中用于车辆的变速器将换挡臂止动器布置在远离变速器的位置。布置换挡臂止动器远离变速器，确保容易地构成一种结构，以利用换挡臂止动器保持换挡止动器板；然而，这造成了变速器尺寸增加的问题。布置换挡臂止动器远离变速器不能使变速器的元件集中，可能会劣化车辆的运动性能。

发明内容

提出本发明以解决上述问题，并且本发明的目的是确保变速器的小型化。

根据本发明的用于车辆的变速器包括中间轴、驱动轴、换挡叉、换挡凸轮和换挡凸轮止动器。中间轴由曲轴转动。中间轴具有多个中间齿轮。动轴由中间轴转动。驱动轴具有与多个中间齿轮啮合的多个从动齿轮。换挡叉改变多个中间齿轮和多个从动齿轮的组合。换挡凸轮移动换挡叉。换挡凸轮止动器保持换挡凸轮的位置。换挡叉包括：第一换档叉，第一换档叉移动多个中间齿轮的至少一个；和第二换档叉，第二换档叉移动多个从动齿轮的至少一个；第一换档叉和第二换档叉中的一方相对于另一方布置在换档凸轮的轴线方向上的内侧；并且从换档凸轮的轴线方向看，换档凸轮止动器布置在与第一换档叉和第二换档叉中的一方部分重叠的位置。

本发明的引擎包含：上述的用于车辆的变速器；曲轴箱；和曲轴，曲轴可旋转并且由曲轴箱支持；其中从换档凸轮的轴线方向看，换档凸轮止动器的至少一部分布置在与假想四边形区域重叠的位置，假想四边形区域以曲轴的中心轴线、中间轴的中心轴线、驱动轴的中心轴线和换档凸轮的中心轴线作为其顶点而形成。

本发明的另一方式的用于车辆的变速器包含：中间轴，中间轴由曲轴转动，中间轴具有多个中间齿轮；驱动轴，驱动轴由中间轴转动，驱动轴具有多个从动齿轮，多个从动齿轮与多个中间齿轮啮合；换档叉，换档叉改变多个中间齿轮和多个从动齿轮之间的组合；换档凸轮，换档凸轮移动换档叉；和换挡凸轮止动器，换挡凸轮止动器保持换挡凸轮的位置；其中车辆的变速器的特征在于：从换挡凸轮的轴线方向看，换挡凸轮止动器布置在与换挡叉部分重叠的位置，车辆的变速器进一步包含：换挡叉轴，换挡叉轴结合于换挡叉；其中换挡叉包括：第一换档叉，第一换档叉移动多个中间齿轮的至少一个；和第二换档叉，第二换档叉移动多个从动齿轮的至少一个；其中换档叉轴包括：第一换档叉轴，第一换档叉轴结合于第一换档叉；和第二换档叉轴，第二换档叉轴结合于第二换档叉；第一换档叉轴和第二换档叉轴中的其中一方换档叉轴的一侧的端部相对于另一方换档叉轴的一侧的端部布置在换档凸轮的轴线方向上的内侧；并且从换挡凸轮的轴线方向看，换挡凸轮止动器布置在与一方换挡叉轴的一侧的端部重叠的位置。