[发明专利]用于车辆的混合动力系统

权利要求书

1.一种用于车辆的混合动力系统，其特征是：其包括发动机、混合动力模块和双输入轴变速机构，所述混合动力模块由电动机、行星轮系和第一离合器组成，发动机的动力输出轴与行星轮系的齿圈的转动轴连接且电动机的转子与行星轮系的太阳轮的转动轴连接、或发动机的动力输出轴与行星轮系的太阳轮的转动轴连接且电动机的转子与行星轮系的齿圈的转动轴连接，行星轮系的行星架的转动轴与双输入轴变速机构的第一输入轴连接，电动机的转子与双输入轴变速机构的第二输入轴连接，第一离合器布置在太阳轮、齿圈和行星架中任意两个的转动轴之间；所述双输入轴变速机构由第一输入轴、第二输入轴、若干对前进挡位齿轮、至少一套倒档齿轮和至少一个输出轴组成，第一输入轴上设有奇数挡位主动齿轮，第二输入轴上设有偶数挡位主动齿轮，输出轴上布置各个挡位的从动齿轮，上述各挡位的主动齿轮与其对应的从动齿轮相互啮合；每一个挡位中有一个齿轮通过同步器与该齿轮所在的轴连接。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的混合动力系统，其特征是：其行星轮系的行星架的转动轴与双输入轴变速机构的第一输入轴之间设置有第四离合器。

3.一种用于车辆的混合动力系统，其特征是：其包括发动机、混合动力模块和双输入轴变速机构，所述混合动力模块由电动机、双行星轮系和第一离合器组成，发动机的动力输出轴与双行星轮系的行星轮架的转动轴连接且电动机的转子与双行星轮系的太阳轮的转动轴连接、或发动机的动力输出轴与双行星轮系的太阳轮的转动轴连接且电动机的转子与双行星轮系的行星轮架的转动轴连接，齿圈的转动轴与双输入轴变速机构的第一输入轴连接，电动机的转子与双输入轴变速机构的第二输入轴连接，第一离合器布置在太阳轮、齿圈和行星架中任意两个的转动轴之间；所述双输入轴变速机构由第一输入轴、第二输入轴、若干对前进挡位齿轮、至少一套倒档齿轮和至少一个输出轴组成，第一输入轴上设有奇数挡位主动齿轮，第二输入轴上设有偶数挡位主动齿轮，输出轴上布置各个挡位的从动齿轮，上述各挡位的主动齿轮与其对应的从动齿轮相互啮合；每一个挡位中有一个齿轮通过同步器与该齿轮所在的轴连接。

4.根据权利要求3所述的用于车辆的混合动力系统，其特征是：其双行星轮系的齿圈的转动轴与双输入轴变速机构的第一输入轴之间设置有第四离合器。

5.根据权利要求1、2、3或4所述的用于车辆的混合动力系统，其特征是：其还包括有单向离合器或/和制动器，单向离合器或/和制动器一端与发动机的动力输出轴连接，另一端与混合动力模块的壳体连接。

6.根据权利要求1、2、3或4所述的用于车辆的混合动力系统，其特征是：其电动机的转子与双输入轴变速机构的第二输入轴之间设置有第三离合器。

7.根据权利要求6所述的用于车辆的混合动力系统，其特征是：其还包括有单向离合器或/和制动器，单向离合器或/和制动器一端与发动机的动力输出轴连接，另一端与混合动力模块的壳体连接。

8.根据权利要求1、2、3、4或7所述的用于车辆的混合动力系统，其特征是：其将第一离合器闭合，并且同步器每次仅挂一个挡位，能够实现所有的固定挡位；将第一离合器分离，并且同步器每次选挂一个奇数挡位和一个偶数挡位，能够实现多个衍生挡位。

9.根据权利要求5所述的用于车辆的混合动力系统，其特征是：其将第一离合器闭合，并且同步器每次仅挂一个挡位，能够实现所有的固定挡位；将第一离合器分离，并且同步器每次选挂一个奇数挡位和一个偶数挡位，能够实现多个衍生挡位。

10.根据权利要求6所述的用于车辆的混合动力系统，其特征是：其将第一离合器闭合，并且同步器每次仅挂一个挡位，能够实现所有的固定挡位；将第一离合器分离，并且同步器每次选挂一个奇数挡位和一个偶数挡位，能够实现多个衍生挡位。