[发明专利]车辆的控制方法、装置及车辆

说明书

本发明提供了一种车辆的控制方法、装置及车辆，其中，方法包括：接收预热请求；判断动力电池包的当前温度是否小于第一预设温度；如果是，则检测冷凝器的当前温度；判断冷凝器的当前温度是否小于第二预设温度；如果是，则控制半导体制热，并开启冷凝风扇，以开启压缩机对动力电池包升温。该方法可以对动力电池包进行预热，提高电池使用寿命，有效保证车辆的可靠性，简单便捷。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种车辆的控制方法、装置及车辆。

背景技术

目前，电动汽车的能量都来源于动力电池包，然而除了驱动电机消耗的功率非常大，空调系统的消耗功率也很大，如电动汽车特有的电动压缩机与PTC(PositiveTemperature Coefficient，热敏电阻)加热，但是空调系统又尤为重要，车辆对动力电池进行热管理，且与空调系统进行综合运用，不但可以解决动力电池的散热预热问题，而且节约电池电量，提高电池寿命。

然而，相关技术中，动力电池包未预热，导致电动汽车整车冷启动或充电时影响电池的寿命，尤其是在环境温度低于10°时，一旦不对动力电池进行预热，易影响整车的充电时间。另外，电动汽车的驱动电机、电机控制器和充电机之间相互串联，导致不能对各自进行热管理，导致浪费电量，且一旦对不需要冷却的装置进行散热，会降低其工作寿命。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种车辆的控制方法，该方法可以提高电池使用寿命，有效保证车辆的可靠性。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种车辆的控制方法，所述车辆设置有用于制热或热冷的半导体，其中，方法包括：接收预热请求；判断动力电池包的当前温度是否小于第一预设温度；如果是，则检测冷凝器的当前温度；判断所述冷凝器的当前温度是否小于第二预设温度；如果是，则控制所述半导体制热，并开启冷凝风扇，以开启压缩机对所述动力电池包升温。

进一步地，上述方法还包括：检测驱动电机的当前温度、电机控制器的当前温度和电池管理系统的工作状态；判断所述驱动电机的当前温度、电机控制器的当前温度和/或电池管理系统的工作状态是否满足预设散热条件；如果是，则启动水泵和所述冷凝风扇，并打开所述驱动电机、所述电机控制器和/或所述电池管理系统的导通阀。

进一步地，上述方法还包括：检测车辆所处环境温度；判断所述车辆所处环境温度是否小于第三预设温度；如果是，且接收到所述预热请求，则控制所述蓄电池为所述压缩机供电。

进一步地，上述方法还包括：判断所述压缩机的功率是否达到预设值；如果是，则控制所述半导体制冷。

可选地，所述半导体设置在所述车辆的导流板上、或者所述冷凝风扇上、或者所述冷凝器的周边件上。

相对于现有技术，本发明所述的车辆的控制方法具有以下优势：

本发明所述的车辆的控制方法，通过冷凝风扇把风道带到冷凝器的表面，可对热泵系统在低温环境下，冷凝器出现的结霜现象进行除霜、除冰，有效保证车辆的可靠性，并且对动力电池包进行预热，不但节约电池电量，而且提高电池使用寿命，简单便捷。

本发明的另一个目的在于提出一种车辆的控制装置，该装置可以提高电池使用寿命，有效保证车辆的可靠性。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种车辆的控制装置，所述车辆设置有用于制热或制冷的半导体，其中，装置(100)包括：接收模块(10)，用于接收预热请求；第一判断模块(20)，用于判断动力电池包的当前温度是否小于第一预设温度；第一检测模块(30)，用于当小于所述第一预设温度时，检测冷凝器的当前温度；第二判断模块(40)，用于判断所述冷凝器的当前温度是否小于第二预设温度；第一控制模块(50)，用于当小于所述第二预设温度时，控制所述半导体制热，并开启冷凝风扇，以开启压缩机对所述动力电池包升温。