[发明专利]一种气囊框组件

说明书

技术领域

本发明涉及一种内饰件，更具体地涉及一种气囊框组件。

背景技术

安全气囊装置作为车身被动安全性的辅助配置，日渐受到人们的重视。其中，副驾驶员侧的安全气囊装置被设置在仪表板内部的气囊框中。具体地，安全气囊装置包括气囊壳体和设置在气囊壳体内部的气囊。通常，气囊壳体通过挂钩结构与气囊框上的孔连接已将安全气囊设置在气囊框中。当汽车发生碰撞时，车身与障碍物的碰撞被称为一次碰撞，在一次碰撞后，乘员与车内构件发生的碰撞被称为二次碰撞。而安全气囊能够在一次碰撞后且二次碰撞前迅速打开一个充满气体的气垫并沿着气囊框通道方向冲出仪表板，使乘员因惯性而移动时“扑在气垫上”，从而缓和乘员受到的冲击并吸收碰撞能量，减轻乘员的伤害程度。

但是，在气囊打开和冲出仪表板的过程中，对气囊框造成一定冲击力，框体很容易被撑开而使得气囊壳体上的挂钩从气囊框上的孔中脱离，从而给乘员带来危险。

发明内容

为了解决上述现有技术存在的气囊框的框体被撑开而给乘员带来危险的问题，本发明旨在提供一种气囊框组件。

本发明所述的气囊框组件，包括气囊框，该气囊框包括基板和从基板延伸出的框体，该气囊框组件还包括贴靠并围绕着该框体的外表面设置的环形的抱箍结构，该抱箍结构与该气囊框不连接。

该框体限定气囊展开通道，该抱箍结构由平行于该气囊展开通道的延伸方向的侧壁构成。

该抱箍结构包括第一侧壁、第二侧壁、第三侧壁和第四侧壁，其中，第一侧壁相对于第二侧壁间隔设置，第三侧壁相对于第四侧壁间隔设置，且第三侧壁和第四侧壁分别在第一侧壁和第二侧壁之间延伸并将第一侧壁连接于第二侧壁。

该抱箍结构的至少一个侧壁由互不直接连接的第一半壁和第二半壁组成。

该第一半壁和第二半壁通过紧固件、焊接或卡接进行连接。

第一半壁具有向外延伸出的第一安装部，该第一安装部上设置有第一安装孔，第二半壁具有向外延伸出的第二安装部，该第二安装部上设置有第二安装孔，紧固件插入该第一安装孔和第二安装孔中进行连接。

第一半壁和第二半壁上分别设置有朝向抱箍结构的外侧延伸的凸台。

该抱箍结构的至少一个侧壁上形成有朝外凸出的隆起部。

该抱箍结构由塑料或金属制成。

该塑料为聚丙烯纤维、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯、聚碳酸酯和丙烯腈-丁二烯-苯乙烯的复合物、或聚丙烯纤维和尼龙的复合物。

该金属为钢、或铝。

根据本发明的气囊框组件，抱箍结构贴靠在气囊框的框体的外表面上，当气囊沿着气囊框展开的过程中，对框体的冲击力使框体具有向外撑开的趋势，该趋势被抱箍结构阻止，从而最终防止安全气囊装置的气囊壳体与气囊框的框体相脱离，以保障乘员安全。另外，由于抱箍结构与气囊框不连接，抱箍结构可以灵活调整在框体上的位置以满足框体的强度要求同时也不会影响仪表板头碰性能。

附图说明

图1是根据本发明的一种气囊框组件位于仪表板上的位置示意图；

图2是图1的气囊框组件安装在仪表板上的剖视图；

图3是图1的气囊框组件中的抱箍结构的立体结构示意图；

图4是图1的气囊框组件的立体结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，给出本发明的较佳实施例，并予以详细描述。

图1和图2示出了安装在仪表板上的气囊框组件，如图1所示，车辆内部具有仪表板3，仪表板3包括仪表板本体31(参见图2)，在仪表板3副驾驶位置侧的仪表板本体31上设置有大致矩形形状的弱化线311。该弱化线311包围的仪表板本体31区域形成气囊门4。

如图1和图2所示，在仪表板本体31的背面设置有气囊框组件，根据本发明的气囊框组件包括气囊框1和抱箍结构2。其中，气囊框1包括基板11和从基板11向下延伸的框体12。基板11上形成有大致矩形的开口111，基板11面向仪表板本体31并通过焊接与仪表板本体31连接。框体12对应于基板11上的开口111从基板11向下延伸，形成气囊展开通道121。