[发明专利]用于调节座椅靠背角度的传动装置和包括传动装置的车辆

说明书

本发明涉及一种用于调节座椅靠背角度的传动装置，包括：第一级蜗轮传动机构，其包括：相啮合的第一级蜗轮和第一级蜗杆，第一级蜗杆适于与动力源的动力输出轴联接；第二级蜗轮传动机构，其包括：相啮合的第二级蜗轮和第二级蜗杆，所述第二级蜗杆与所述第一级蜗轮同轴联接；驱动轴，其第一端穿设在所述第二级蜗轮的中心孔中并与所述第二级蜗轮不可相对转动地联接；和支承于座椅侧支座上的可转动的安装板，所述安装板的中心孔用于接收所述驱动轴的第二端，所述安装板由所述驱动轴驱动，且所述安装板上设置有用于安装靠背框架的安装孔。本发明还涉及一种包括上述传动装置的车辆。采用根据本发明的传动装置，显著地减小了整个传动装置的重量和尺寸。

技术领域

本发明涉及传动装置领域，更具体地涉及一种用于调节座椅靠背角度的传动装置和包括该传动装置的车辆。

背景技术

通常，人们在就坐于汽车座椅上时需要针对自身情况选择最适宜的座椅位置，该座椅位置包括高度位置和角度位置。特别是，目前存在针对座椅靠背的角度位置调节的驱动器，该驱动器通常包括两级或多级传动机构，其中，在第一级传动机构采用蜗轮蜗杆啮合的情况下，第二级或最终级传动机构大多采用齿轮啮合、尤其是直齿轮啮合以实现将动力传递至座椅调节轴。

例如，由专利文献CN202309371U已知一种座椅角度调节电机组件，该电机组件包括一对啮合传动的蜗轮蜗杆以及与蜗轮联动的输出齿轮，其中，输出齿轮上安装有座椅调节轴以实现对座椅角度的调节。另外，根据专利文献CN2656204Y已知一种汽车座椅角度电动调节器，动力源经由蜗轮蜗杆传动机构带动复合齿轮绕固定齿轮转动，并最终通过复合齿轮的转动实现对座椅角度的有效调节。

然而，由于上述调节组件的传动装置中的最终传动级采用齿轮啮合，齿轮的重合度较低，使得驱动器在工作期间容易出现跳动，导致传动的平稳性较差，影响驱动器的工作性能。另外，现有的这些用于角度调节的驱动器通常包含较多的传动部件，导致驱动器体积大、重量大，这与行业内的小型化、轻量化的趋势背道而驰。

因此，需要提出一种改进的用于角度调节驱动器中的传动装置，使得一方面尽可能地减小对齿轮箱的空间需求，且另一方面增强齿轮传动的抗震动性和抗冲击性、降低由传动部件引起的振动，从而降低驱动器运行时的噪音。

发明内容

因此，本发明就是基于这样的背景而提出的，且旨在提供一种占用空间小、传动结构紧凑、传动平稳且对电机扭矩的要求低的用于调节座椅靠背角度的传动装置。

本发明的第一方面提供了一种用于调节座椅靠背角度的传动装置，包括：第一级蜗轮传动机构，其包括：相啮合的第一级蜗轮和第一级蜗杆；所述第一级蜗杆适于与动力源的动力输出轴联接；第二级蜗轮传动机构，其包括：相啮合的第二级蜗轮和第二级蜗杆；所述第二级蜗杆与所述第一级蜗轮同轴联接；驱动轴，其第一端穿设在所述第二级蜗轮的中心孔中并与所述第二级蜗轮不可相对转动地联接；和支承于座椅侧支座上的安装板，所述安装板的中心孔用于接收所述驱动轴的第二端，所述安装板由所述驱动轴驱动，且所述安装板上设置有用于安装靠背框架的安装孔。

根据本发明一有利实施例，所述第二级蜗轮的中心孔内具有第一止动面，所述驱动轴位于所述第二级蜗轮的中心孔内的部分具有与所述第一止动面相匹配的第二止动面。

根据本发明一替代实施例，所述驱动轴与所述第二级蜗轮的中心孔通过花键联接。

有利地，所述驱动轴与所述安装板之间设置有行星传动轮系，所述行星传动轮系包括：太阳轮、内齿圈、行星轮和行星架；所述行星架与所述安装板一体成型或者附接在一起，所述太阳轮安装于所述驱动轴的第二端并与所述驱动轴同轴联动；所述内齿圈形成于所述座椅侧支座上；所述行星轮安装于所述行星架上，并同时与所述太阳轮和所述内齿圈啮合。

有利地，所述第一级蜗轮传动机构和所述第二级蜗轮传动机构在空间上以90°交错布置，使得所述第一级蜗杆的轴线与所述第二级蜗轮的轴线在空间上彼此正交。