[发明专利]一种汽车后桥与纵梁的安装结构

说明书

本发明提供了一种汽车后桥与纵梁的安装结构，属于汽车零部件技术领域。它解决了现有装配质量差、成本高的问题。本汽车后桥与纵梁的安装结构，包括支架，支架通过螺栓固连在纵梁上，支架的外边沿均向下弯折形成加强翻边，加强翻边朝向车体两侧部分的下边沿分别向外侧弯折形成连接翻边，连接翻边均具有朝下的限位面，后桥的端部固连有轴管，该轴管的两端外壁上均具有安装面，轴管两端的安装面分别与两连接翻边的限位面相贴靠并通过螺栓固连。本汽车后桥与纵梁的安装结构使得后桥的拆装更加方便，节约工装成本，且后桥的安装位置和角度更加精确。

技术领域

本发明属于汽车零部件技术领域，涉及一种汽车后桥与纵梁的安装结构。

背景技术

后桥安装支架是后桥与车身的联系媒介，后桥所承受的各种载荷通过后桥安装支架传递到车身上，因此，这种起“关节”作用的后桥安装支架至关重要。传统结构中连接后桥的支架通常直接焊接在纵梁上，纵梁与支架之间焊接应力错综复杂，焊接变形量大，定位精度差，且在汽车受到侧碰及路面障碍物，支架变形甚至断裂，由于维修场所没有专用的整车焊接工装，装配及维修时支架定位极为困难。为此出现如图1所述的后桥安装结构，支架2通过螺栓固定在纵梁上，后桥3通过固定螺栓4安装在支架2上，但是固定螺栓4与后桥3的轴管31同轴，在装配过程中，后桥3容易围绕轴管31中心轴线旋转，从而影响后桥3装配姿态，而为了保证后桥3装配姿态则需要专用总装或分装工装，导致装配效率低，装配成本高。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车后桥与纵梁的安装结构，该汽车后桥与纵梁的安装结构使得后桥的拆装更加方便，节约工装成本，且后桥的安装位置和角度更加精确。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车后桥与纵梁的安装结构，包括板状的支架，其特征在于，所述支架固连在纵梁的下侧面上，所述支架上弯折形成两连接翻边，所述连接翻边均具有朝下的限位面，后桥的端部固连有轴管，所述轴管的两端均具有安装部，两所述安装部分别抵靠在两限位面上，且安装部与连接翻边通过固定螺栓相固连。

安装时将支架侧面贴靠在纵梁下侧面上并固定连接，此时两连接翻边的限位面朝下，然后将后桥上轴管两端的安装部与限位面相贴靠并通过固定螺栓锁紧固连，在碰撞后支架出现变形时可以先将后桥上的轴管拆下，再拆卸支架更换即可，整个拆装过程方便快捷，无需其他定位工装，降低了工装成本和维修成本，同时该安装顺序和方向，能够避免周边零部件对安装产生干涉，进一步的，不同于传统安装结构中固定螺栓与后桥的轴管同轴，在装配过程中，后桥容易围绕轴管中心轴线旋转，从而影响后桥装配姿态，进而影响悬架推力角及四轮定位参数，本后桥的安装结构中连接翻边与轴管之间的固定螺栓是由下至上旋紧，因此旋转固定螺栓时不会对轴管产生周向的作用力，支架与后桥装配后，后桥的姿态唯一，不需要为保证后桥装配姿态而设计专用工装，即降低工装成本，也能够使后桥的安装位置和角度更加精确。

在上述的汽车后桥与纵梁的安装结构中，所述支架的外边沿均向下弯折形成环形的加强翻边，所述加强翻边的两侧分别向外侧弯折形成上述的连接翻边，所述安装部上具有平直的安装面，所述安装部的安装面与连接翻边的限位面相贴靠并通过固定螺栓固连。加强翻边对支架起到加强作用，安装部通过平直的安装面与限位面相贴靠，使得固定螺栓锁紧后轴管更加稳定，连接强度更高。

在上述的汽车后桥与纵梁的安装结构中，所述后桥的端部固连有衬套，所述轴管固定穿设在衬套内，该轴管的两端分别伸出衬套的两端，且伸出的端部冲压形成上述的安装部，该安装部呈扁平状，上述安装面为安装部的两个侧面。轴管、衬套及后桥预先装配，轴管的端部为扁平状，一个安装面用于定位在连接翻边的限位面上，另一个限位面用于保持固定螺栓的稳定。