[发明专利]一种新能源客车外接充电信息实时显示系统在审
申请号: | 201710006828.1 | 申请日: | 2017-01-05 |
公开(公告)号: | CN108275007A | 公开(公告)日: | 2018-07-13 |
发明(设计)人: | 明鹏;熊宇;段小军 | 申请(专利权)人: | 武汉英康汇通电气有限公司 |
主分类号: | B60L11/18 | 分类号: | B60L11/18 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 张大威 |
地址: | 430000 湖北省武汉市武汉东西*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 外接充电 信息实时显示 仪表 车载充电机 新能源客车 直流充电桩 高低压线 铅酸电池 点火锁 电源分配单元 动力电池系统 整车CAN总线 辅助电源线 控制信号线 全过程充电 充电模式 低压电源 电源连接 全面显示 自动唤醒 总开关 充电 开车 钥匙 输出 | ||
1.一种新能源客车外接充电信息实时显示系统,包括地面直流充电桩(1)、动力电池系统BMS(4)、DC/DC(5)、车载充电机(6)、仪表(7)、点火锁(8)、低压电源总开关(9)、铅酸电池(10),铅酸电池常火、点火锁ON档电源连接仪表(7),低压电源总开关(9)连接铅酸电池(10)的负极和车身搭铁点;动力电池系统BMS(4)、车载充电机(6)、仪表(7)连接在整车CAN总线上;其特征在于还包括:高低压线束总成(2)、电源分配单元PDU(3);
所述高低压线束总成(2)包括整车CAN总线、充电CAN总线、地面直流充电桩(1)和车载充电机(6)输出的辅助电源线、以及CC、CC2、BMS_Wakeup、IPK_Wakeup控制信号线;
所述整车CAN总线由动力电池系统BMS(4)和DC/DC(5)以及车载充电机(6)的CAN通信接口互联构成;
所述充电CAN总线由地面直流充电桩(1)和动力电池系统BMS(4)的CAN通信接口互联构成;
所述电源分配单元PDU(3)集成交流充电接触器K1、直流充电接触器K2和DC/DC高压回路接触器K3;
所述地面直流充电桩(1)的高压输出(DC+、DC-)通过电源分配单元PDU(3)内的接触器K1连接至动力电池系统BMS(4)的总正总负;
所述车载充电机(6)的高压输出通过电源分配单元PDU(3)内的接触器K2连接至动力电池系统BMS(4)的总正总负;
所述DC/DC(5)通过电源分配单元PDU(3)内的接触器K3与动力电池系统BMS(4)形成高压回路;
所述地面直流充电桩(1)与所述动力电池系统BMS(4)通过充电CAN总线形成独立的通信网络。
2.根据权利要求1所述的一种新能源客车外接充电信息实时显示系统,其特征在于DC/DC(5)输出的负极线直接与车身搭铁点连接。
3.根据权利要求1所述的一种新能源客车外接充电信息实时显示系统,其特征在于地面直流充电桩(1)的保护接地线PE直接与车身搭铁点连接。
4.根据权利要求1所述的一种新能源客车外接充电信息实时显示系统,其特征在于所述高低压线束总成(2)还包括地面直流充电桩(1)辅助电源线、车载充电机(6)辅助电源线与铅酸电池常火、点火锁ON档电源的连接线,用于铅酸电池常火、点火锁ON档电源对动力电池系统BMS(4)和仪表(7)的供电和唤醒;以及用于地面直流充电桩(1)的辅助电源和车载充电机(6)的辅助电源对动力电池系统BMS(4)和仪表(7)的供电和唤醒。
5.根据权利要求1所述的一种新能源客车外接充电信息实时显示系统,其特征在于所述高低压线束总成(2)还包括地面直流充电桩(1)和车载充电机(6)辅助电源线与仪表(7)的连接线,用于地面直流充电桩(1)和车载充电机(6)辅助电源对仪表(7)供电和唤醒。
6.根据权利要求4所述的一种新能源客车外接充电信息实时显示系统,其特征在于所述点火锁ON档电源进入仪表(7)前设置防反二极管D4。
7.根据权利要求4所述的一种新能源客车外接充电信息实时显示系统,其特征在于所述地面直流充电桩(1)输出的辅助电源输出端设置防反二极管D1、车载充电机(6)辅助电源输出端设置防反二极管D2,在地面直流充电桩和车载充电机辅助电源线与点火锁(8)的连接线上设置与防反二极管D1、D2反向的防反二极管D3。
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