[其他]阀门组件及具有该阀门组件的车辆的冷却回路的泵

说明书

本实用新型公开一种阀门组件(10)及具有该阀门组件的车辆的冷却回路的泵(1)，阀门组件包括在叶轮(4)下游具有容纳室(200)的泵体(2)，所述阀门组件(10)可以可移除方式插入到该容纳室中。阀门组件(10)沿着轴线(Y‑Y)延伸，该轴线横向于其确定通过式管道(14)并且平行于其确定冷却液的通过区域(140)。阀门组件(10)包括可驱动旋转的开闭器(30)，该开闭器包括可以偏移方式的旋转的操作构件(31)，即操作构件随着其相对于轴线(Y‑Y)的旋转角的变化而与确定通道开口(140’)的通过区域(140)共同操作，以提供具有预定趋势的张开角(α)/冷却液流量(Q)的比率(R)。根据本实用新型，能够确保对冷却液的流动的预定调节。

技术领域

本实用新型涉及一种用于冷却回路的泵的阀门组件，该冷却回路的泵包括所述阀门组件以及在另一实施方式中的冷却回路的泵。

背景技术

具体地，本实用新型溶入汽车行业，泵是冷却系统的组件，优选地，车辆(例如，汽车或摩托车)发动机。

众所周知冷却泵以及构成冷却泵的组件是(尤其车辆中的)热力发动机的冷却回路的最重要的元件。因此，很大的注意力都放在了这些组件的合适设计以及对它们的性能连续改善上；冷却系统的有效的操作模式导致车辆整体的性能得到改善，尤其内燃机，例如，其污染排放有所限制或减少。

具体地，研究工作的目的在于在其使用的所有阶段中实现热力发动机的有效冷却；事实上优选地实现在高操作温度的存在下和/或发动机全速的情况下推行的高冷却，但不期望或者仅最低程度地期望发动机在初始工作阶段(例如紧接着点火之后)冷却。

在该申请人名下已知多个专利文献，其中，描述了用于阀门组件或冷却泵的阀门组件的几个解决方案，其中已解决了管理在回路中循环的冷却液的量的问题：例如，文献BS2012A000355、BS2014A000088以及 BS2015A000006。

然而，已知阀门组件的主要问题是对液体的流动没有有效且精确的控制。

具体地，事实上，已知阀门组件通过以下方式调节阻塞物，即例如通过作用于冷却液流动通过的管道的入口嘴或出口嘴，例如通过合适的凸轮装置在前面但远离所述嘴的位置中引导开闭器而使阀门组件自身处于打开、关闭或截流(partialise)的情况。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种阀门组件和适于解决这个问题的冷却泵，从而确保对冷却液的流动的预定调节。

这个目的是通过根据本实用新型实现的阀门组件实现的。该目的还通过根据本实用新型的包括所述阀门组件的泵和通过根据本实用新型所述的泵来实现。这些权利要求从属权利要求描述了具有其他有利的方面的优选实施方式的变形。

附图说明

参考附图，根据下面以非限制性实例提供的描述，根据本实用新型的阀门组件的特征和优点将会变得显而易见，其中：

-图1a和图1b示出包括分别在打开结构和关闭结构中的根据本实用新型并根据第一实施方式的阀门组件的冷却泵的示意性实例；

-图2a、图2b以及图2c示出包括分别在第一打开结构、第二打开结构以及关闭结构中的根据本实用新型并根据另一实施方式的阀门组件的冷却泵的示意性实例；

-图1’和2’分别示出根据本实用新型的目的在上述图1和图2中示出的冷却泵的示意性实例，在图1和图2中冷却泵放在中间结构中；

-图3a和图3b表示根据优选的实施方式的分别设有和没有阀门组件的冷却泵的示意剖面；

-图3c示出沿着横截平面V-V的泵3a的截面。

-图4和图4’示出根据本实用新型、根据第一实施方式的阀门组件的分开部分的视图；