[发明专利]用于车辆的空调系统

说明书

一种用于车辆的空调系统，包括至少一个压缩机，设置在至少一个压缩机下游的冷凝器(106)和设置在冷凝器下游的多个蒸发器，多个蒸发器具有第一蒸发器(108)和第二蒸发器(110)并联地彼此流体连接。至少一个压缩机、冷凝器(106)和多个蒸发器通过制冷剂管路(140)流体连接以形成制冷剂回路(138)。该空调系统还包括多个切断阀，其中一个切断阀(112)安装在第一蒸发器(108)的制冷剂入口，另一个切断阀(114)安装在第一蒸发器(108)的制冷剂出口。通过控制这些切断阀来防止制冷剂在第一蒸发器(108)中不希望的聚集。

技术领域

本发明一般涉及车辆空调系统，包括但不限于能够防止制冷剂在一个或多个蒸发器中不期望的聚集的长途运输和越野车空调系统。

背景技术

响应于交通运输业的需求和管理驾驶员在驾驶上花费的时间量的规定，许多车辆包括驾驶室和驾驶员或乘客能够休息的卧铺车厢。为了给驾驶员和乘客创造一个舒适的环境，车用采暖、通风和空调(heating,ventilation,and air conditioning，HVAC)系统被开发来为驾驶室和卧铺车厢提供经调节的空气。

这种车用HVAC系统可以包括多个蒸发器，每个车厢一个。例如，一个系统可以包括驾驶蒸发器(例如与驾驶室关联以冷却驾驶室的一个蒸发器)和一个卧铺蒸发器(例如与卧铺车厢关联以冷却卧铺车厢的一个蒸发器)。这种系统还可以包括与不同的能量源连接的多个压缩机，以使得车用HVAC系统能够在车辆的引擎启动和停止时运行。

为了满足特定的冷却需求并减少被压缩和冷凝的制冷剂的浪费，该系统可以被操作以允许被压缩和冷凝的制冷剂通过这些蒸发器中的一个或多个，同时限制被冷凝的制冷剂通过其他蒸发器。例如，在卧铺车厢不需要制冷的情况下(例如卧铺车厢没有被占用)，该系统可以被操作以限制制冷剂通过卧铺蒸发器以减少被压缩和冷凝的制冷剂在未被占用的车厢上的浪费。类似地，在驾驶室不需要制冷的情况下，该系统可以被操作以限制制冷剂通过驾驶室。

当限制制冷剂通过未运行蒸发器(例如当卧铺车厢中的冷却不被希望时的卧铺蒸发器或者当驾驶室中的冷却不被希望时的驾驶蒸发器)时，传统系统不能防止制冷剂在未运行的蒸发器中，尤其是在未运行的蒸发器的低压侧的聚集或积聚。制冷剂在未运行的蒸发器中聚集或积聚减小了应该被用来冷却需要冷却的车厢的制冷剂的有效量，使得难以满足(在某些情况下，只能部分满足)冷却需求。因此，降低了HVAC系统的冷却能力和整体效率，并且增加了运行成本。

鉴于以上背景，本领域需要具有加强的冷却效率和能力的空调系统来为多个车厢提供经调节的空气并防止制冷剂在未运行的蒸发器中的不希望的聚集。

背景技术部分中公开的信息仅仅被提供来理解本发明的总体背景，并不是承认或暗示该信息形成本领域技术人员已知的现有技术的一部分。

本发明的各个方面提供了具有加强的冷却效率和能力的空调系统，该空调系统为多个车厢提供经调节的空气并防止制冷剂在未运行的蒸发器中的不希望的聚集。

在一个实施例中，本发明提供了一种用于具有两个或多个舱室的车辆的空调系统。所述空调系统包括至少一个压缩机、设置在所述至少一个压缩机下游的冷凝器、设置在所述冷凝器的下游的多个蒸发器、多个切断阀和制冷剂管路。所述制冷剂管路流体连接所述至少一个压缩机、所述冷凝器和所述多个蒸发器以形成用于循环所述制冷剂的制冷剂回路。

在一个优选的实施例中，所述多个蒸发器包括并联地彼此流体连接的第一蒸发器和第二蒸发器。当实施在车辆中时，所述第一蒸发器与所述车辆的第一舱室热连通以冷却所述第一舱室；所述第二蒸发器与所述车辆的第二舱室热连通以冷却所述第二舱室。多个切断阀包括第一切断阀和第二切断阀。所述第一切断阀安装在所述第一蒸发器的制冷剂入口，且所述第二切断阀安装在所述蒸发器的制冷剂出口。第一切断阀和第二切断阀被控制以防止制冷剂在所述第一蒸发器中聚集。在一些实施例中，所述第一和第二切断阀被控制以防止当经过所述第一蒸发器的气流少于第一预定量时制冷剂在所述第一蒸发器中聚集。