[发明专利]具有加强件的硬化UHSS结构梁及制造方法

说明书

一种结构梁，其包括第一梁和待被附接到该第一梁的加强件。该第一梁具有沿着其长度的至少第一部分的大体上U形横截面，且包括一个底壁和两个侧壁，其中该底壁包括大体上平坦的第一联结区域。该结构梁的该加强件具有大体上平坦的第二联结区域，该第二联结区域被焊接到该第一联结区域。该结构的两个部分都由硬化的UHSS制成。还提供了用于制造这样的梁的方法。

本申请要求享有于2015年12月18日提交的欧洲申请15382645.8的权益和优先权。本公开内容涉及结构梁，且具体地包含加强结构的结构梁。本公开内容具体地涉及用于车辆的结构梁，且更具体地涉及保险杠、B柱和A柱。

背景技术

车辆(诸如汽车)纳入结构骨架，该结构骨架被设计为抵挡车辆在其寿命期间可能遭受的所有载荷。该结构骨架还被设计为在例如与其他汽车碰撞的情况下抵挡并且吸收冲击。

在此意义上来说，车辆(例如汽车)的结构骨架尤其可以包括保险杠、柱(A柱、B柱、C柱)、侧冲击梁、摇板和减震器。这些部件可以纳入梁和在这样的梁周围的附加的板。这样的梁可以以多种方式制造，例如通过热冲压，且可以由多种材料制成。

对于汽车的结构骨架，或至少对于许多它的部件，使用所谓的超高强度钢(UHSS)在汽车工业中已经变得司空见惯，该超高强度钢表现出每单位重量的优化最大强度和有利的可成形性性能。UHSS可以具有至少1000MPa、优选地大约1500MPa或高达2000MPa或更大的极限拉伸强度。

在汽车工业中使用的钢的一个实施例是22MnB5钢。下文按重量百分比计概述了22MnB5的组分(其余为铁(Fe)和杂质)：

具有类似化学组分的多种22MnB5钢是商业上可得的。然而，22MnB5钢的每种成分的确切量从一个制造商到另一个制造商可能略有变化。在其他实施例中，22MnB5可以含有大约0.23％的C、0.22％的Si和0.16％的Cr。该材料还可以以不同比例包括Mn、Al、Ti、B、N、Ni。

商业上可得自Arcelor Mittal的1500P是在多种部件中使用的可硬化的22MnB5钢的一个实施例，所述部件可能涉及所谓的拼焊坯料和拼缝坯料以及加强件。拼焊(焊接)坯料和拼缝坯料在变形工艺(例如热冲压)之前提供具有变化的厚度的坯料。拼焊坯料中的厚度变化不应与(局部)加强件混淆。在此意义上来说，加强件替代地在变形工艺之后被添加到部件。

1500P以铁素体-珠光体相被供应。它是以同质模式分布的细晶粒结构。机械性能与此结构有关。在加热、热冲压工艺和随后的淬火之后，建立马氏体微结构。作为结果，最大强度和屈服强度明显增加。

下文按重量百分比计概述了的组分(其余为铁(Fe)和不可避免的杂质)：