[发明专利]用于汽车内饰的具有力学性能间的优异平衡的高流动性TPO组合物

说明书

本发明涉及多相丙烯共聚物(HECO)、包括多相丙烯共聚物(HECO)的聚烯烃组合物(PO)、包括多相丙烯共聚物(HECO)和/或聚烯烃组合物(PO)的汽车制品和用于制备聚烯烃组合物(PO)的方法以及多相丙烯共聚物(HECO)用于提高聚烯烃组合物(PO)的力学性能的用途。

技术领域

本发明涉及多相丙烯共聚物(HECO)、包括多相丙烯共聚物(HECO)的聚烯烃组合物(PO)、包括多相丙烯共聚物(HECO)和/或聚烯烃组合物(PO)的汽车制品和用于制备聚烯烃组合物(PO)的方法以及多相丙烯共聚物(HECO)用于提高聚烯烃组合物(PO)的力学性能的用途。

背景技术

由于聚丙烯可以根据所需的具体目的而定制，因此其为许多应用中的材料选择。比如，多相丙烯共聚物(HECO)广泛应用于汽车行业，诸如在保险杠、仪表盘、侧装饰板、车门槛板和挡泥板应用中。多相聚丙烯含有分散有非晶相的聚丙烯基体。

这些大的汽车部件的注塑要求聚合物具有低粘度(为了容易填充模具)但是仍然平衡的力学性能，特别是良好平衡的刚度和韧性。增加流动性通常伴随聚合物链的分子量降低。低分子量不仅导致较低的聚合物粘度，还改变聚合物的力学性能，诸如降低韧性。因此，高流动性和优异力学(即良好平衡的刚度和韧性)的组合并非容易实现的。

本领域中已经做出过许多提供包括具有所要求的良好流动性与刚度和韧性的优异平衡相结合的多相丙烯共聚物的聚烯烃组合物的尝试。比如，WO 2013150057 A1公开了包括基体相和分散相的热塑性聚烯烃组合物。分散相的特性粘度相当低，因此，聚烯烃组合物的韧性也很低。WO 2005113672 A1公开了具有可接受的刚度和韧性的聚烯烃组合物，特别是一些实施方案具有相当好的刚度和韧性平衡，但是流动性不足。

发明内容

因此，本发明的目的是提供一种提供良好的流动性和优异的刚度/韧性平衡的结合的材料。

本发明的发现是提供包括丙烯均聚物(HPP)和弹性体丙烯-乙烯共聚物(E)的具有限定特性的多相丙烯共聚物(HECO)。

因此，本发明涉及多相丙烯共聚物(HECO)，包括

a)具有在100至200g/10min范围内的根据ISO 1133测量的熔体流动速率MFR₂(230℃)的丙烯均聚物(HPP)，和

b)弹性体丙烯-乙烯共聚物(E)，

其中该多相丙烯共聚物(HECO)

(i)具有在15至35g/10min范围内的根据ISO 1133测量的熔体流动速率MFR₂(230℃)，

(ii)包括基于该多相丙烯共聚物(HECO)的总重量的26至36重量％的量的二甲苯冷可溶物(XCS)级分，

其中进一步地，该多相丙烯共聚物(HECO)的二甲苯冷可溶物(XCS)级分具有

(iii)在2.8至3.8dl/g范围内的特性粘度(IV)，和

(iv)基于多相丙烯共聚物(HECO)的二甲苯冷可溶物(XCS)级分的总重量的35至50重量％的乙烯含量(EC)。

根据多相丙烯共聚物(HECO)的一个实施方案，丙烯均聚物(HPP)在根据ISO 1133测量的熔体流动速率MFR₂(230℃)方面为单峰的和/或具有不高于5重量％的二甲苯冷可溶物(XCS)含量。

根据多相丙烯共聚物(HECO)的另一个实施方案，基于多相丙烯共聚物(HECO)的总重量，该多相丙烯共聚物(HECO)具有8至18重量％的乙烯含量(EC-HECO)。