[发明专利]对设计成抵靠电车线摩擦的集电器滑板的状态的监测

说明书

一种用于监测被设计成抵靠带电的电车线(2)摩擦的集电器滑板(1)的状态的系统，包括：至少一个传感器设备(3)，其被设计成至少部分地安装在滑板中，以便仅在滑板的长度的一部分上延伸，该设备被布置成当电车线与该滑板的部分接触时，至少当该滑板的部分中的滑板的磨损高度已经超过阈值时，检测电车线的通路，传感器设备还被布置成使得能够测量至少两个不同的磨损高度。

本发明涉及监测旨在抵靠悬链线配线(catenary wire)摩擦的电流传输滑板(strip)的状态。

通常，受电弓(pantograph)系统包括：滑板，其主要由碳制成或完全由碳制成并且旨在在电压下抵靠带电的悬链线配线摩擦以便向安装有滑板的电驱动车辆提供电流。

悬链线配线通常安装为沿预期的位移路径形成锯齿形。滑板在垂直于或基本上垂直于车辆的瞬时位移方向的纵向方向上延伸。由于该锯齿形安装，悬链线配线相对于该位移方向略微倾斜地设置。因此，悬链线配线在仅表示滑板长度的一部分的接触区域上与滑板接触，并且当安装有受电弓的车辆被驱动移动时，该区域沿着滑板行驶。

凭借该锯齿形设置，由此可以希望与在接触区域在位移过程中基本上保持相同的情况相比更好地分配磨损。换言之，与悬链线配线相对于位移路径基本为直线相比，磨损轮廓更均匀。

寻求的是评定磨损以便于维护。

通常，设置成在滑板内部安装由金属、碳等制成的密封管。这个管充满了压缩空气。当出现故障时，管可能断裂并且可以检测到随之而来的压力下降。在这个检测之后，接着降低受电弓以避免对悬链线造成任何损坏。

该系统在检测中仍然保持相对不精确，这是因为存在过早断裂(例如在对拾取滑板的相对弱的影响或轻微损坏的情况下)和/或过晚断裂的风险。甚至存在尽管拾取滑板实际上不再可用(例如在材料相对相当多地被剥离的情况下)但没有断裂的风险。

此外，该系统导致受电弓立即停用，而实际上不可能提供和组织对滑板的维护。

文献JP57-80201描述了一种检测系统，其中，导电配线被安装在拾取滑板中，该导电配线形成其分支在滑板的整个长度上纵向延伸的U形。当磨损足够时，悬链线配线接着与形成U形的配线电接触，并且检测电路使得能够检测由悬链线配线产生的电流。对应于该滑板的受电弓然后立刻停用。

尽管如此，仍然需要一种用于监测滑板的状态使得能够确保对电驱动的车辆移动时的磨损的追踪的系统。

提出了一种用于监测电流传输滑板的状态的系统，所述滑板主要或完全由碳制成并且旨在安装在电驱动车辆上，并且在电压下抵靠悬链线配线摩擦以便向该车辆提供电流。受电弓滑板沿纵向方向延伸并且安装在电动车辆上，使得该方向垂直于或基本上垂直于车辆的位移方向。悬链线配线相对于车辆的位移方向倾斜地设置，使得悬链线配线在仅表示滑板的长度的一部分的接触区域上与滑板电接触，并且其在车辆在位移方向上被驱动移动时沿滑板行进。监测系统包括：

至少一个传感器设备，其旨在至少部分地安装在滑板中以便仅占据滑板的长度的一部分，该设备被设计成当接触区域对应于该滑板部分时，至少当在滑板部分的水平处的滑板的磨损高度超过阈值时，检测到悬链线越过。该传感器设备还被设计成使得能够测量至少两个不同的磨损高度。

由传感器设备占据的滑板长度的部分可以例如表示滑板长度的0.01％至20％，有利地在滑板长度的0.1％至5％之间。

由传感器设备占据的滑板长度的部分例如可以对应于0.1毫米与10厘米之间的长度，有利地在1毫米与1厘米之间的长度。