[发明专利]具有调节装置的车辆座椅有效
| 申请号: | 201680025290.2 | 申请日: | 2016-04-22 |
| 公开(公告)号: | CN107667034B | 公开(公告)日: | 2020-03-10 |
| 发明(设计)人: | J·施特默尔;S·尼德林 | 申请(专利权)人: | 安道拓卢森堡控股有限公司 |
| 主分类号: | B60N2/90 | 分类号: | B60N2/90;B60N2/16;B60N2/68 |
| 代理公司: | 永新专利商标代理有限公司 72002 | 代理人: | 李隆涛 |
| 地址: | 卢森堡*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 具有 调节 装置 车辆 座椅 | ||
1.一种车辆座椅(1),其具有调节装置(40),所述调节装置用于调节车辆座椅(1)的第一部件(24)和第二部件(30)之间的相对位置,其中所述调节装置(40)具有固定装置(50),所述固定装置用于通过制动环(60)和所述调节装置(40)的至少一个制动元件(70)之间的摩擦接合锁止所述调节装置(40),其中所述制动环(60)直接与所述第一部件(24)连接或直接与所述第二部件(30)连接,
其特征在于,
所述制动环(60)具有罐状的基本形状并且直接焊接至和/或直接粘接至所述第一部件(24)或所述第二部件(30)。
2.根据权利要求1所述的车辆座椅(1),其特征在于,所述调节装置(40)用于调节座椅高度调节运动机构(20)。
3.根据权利要求1或2所述的车辆座椅(1),其特征在于,所述第一部件为座椅高度调节运动机构(20)的后摇臂(24),所述第二部件为座椅框架(30)。
4.根据权利要求1或2所述的车辆座椅(1),其特征在于,所述制动环(60)通过激光焊接方法焊接至所述第一部件(24)或所述第二部件(30)。
5.根据权利要求1或2所述的车辆座椅(1),其特征在于,所述制动环(60)构造成打开的。
6.根据权利要求1或2所述的车辆座椅(1),其特征在于,所述制动环(60)构造成闭合的。
7.根据权利要求1或2所述的车辆座椅(1),其特征在于,所述调节装置(40)附加地具有用于所述调节装置(40)的形状配合锁定的锁止单元。
8.根据权利要求1或2所述的车辆座椅(1),其特征在于,所述调节装置(40)将致动元件的不连续运动转化为小齿轮(80)的连续旋转运动。
9.根据权利要求1或2所述的车辆座椅(1),其特征在于,所述至少一个制动元件(70)构造成滚动件。
10.根据权利要求9所述的车辆座椅(1),其特征在于,所述至少一个制动元件(70)构造成滚柱。
11.根据权利要求9所述的车辆座椅(1),其特征在于,所述至少一个制动元件(70)构造成滚珠。
12.根据权利要求9所述的车辆座椅(1),其特征在于,所述至少一个制动元件(70)构造成三个滚柱对(70,70)。
13.根据权利要求1或2所述的车辆座椅(1),其特征在于,所述制动环(60)为夹紧环,并且所述制动元件(70)为夹紧元件。
14.根据权利要求13所述的车辆座椅(1),其特征在于,所述固定装置(50)为夹紧件自由轮。
15.一种调节装置(40),其用于调节车辆座椅(1)的第一部件(24)和所述车辆座椅(1)的第二部件(30)之间的相对位置,其中所述调节装置(40)具有固定装置(50),所述固定装置用于通过该固定装置(50)的制动环(60)和所述调节装置(40)的至少一个制动元件(70)之间的摩擦接合锁止所述调节装置(40),其中所述制动环(60)设置成当被安装至所述车辆座椅时直接与所述第一部件(24)连接或直接与所述第二部件(30)连接,
其特征在于,
所述制动环(60)具有罐状的基本形状并且设置成直接焊接至和/或直接粘接至所述第一部件(24)或所述第二部件(30)。
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