[发明专利]具有至少一个气缸的内燃机

说明书

本发明涉及一种内燃机(2)，该内燃机具有带有至少一个气缸盖(11,11',11”)的至少一个气缸(1,1',1”)，气缸盖经由每个气缸的多个气缸盖螺栓(19,20,21,22,19',20',21',22'；19”，20”，21”，22”)连接到气缸外壳，其中，每个气缸(1,1',1”)布置有两个进气门(3,4)和两个排气门(5,6)，这些气门具有相对于发动机纵向平面(2a)的旋转气门型式，分配给一个气缸(1,1',1”)的所有气缸盖螺栓(19,20,21,22；19',20',21',22',19”，20”，21”，22”)的螺栓轴线(19a,20a,21a,22a)相对于彼此限定出气缸盖螺栓平面(24a,24b,24c,24d,24e,24f)，所述气缸盖螺栓平面布置成与气缸轴线(1a)平行。为了使个部件的布置的灵活度可以较高，规定了与气缸(1,1',1”)相关联的所有气缸盖螺栓平面(24a,24b,24c,24d,24e,24f)既相对于发动机纵向平面(2a)倾斜、也相对于与所述发动机纵向平面(2a)垂直的发动机横向平面(2b,2c)倾斜。

本发明涉及一种具有至少一个气缸的内燃机，气缸具有至少一个气缸盖，气缸盖经由每个气缸的多个气缸盖螺栓连接到气缸外壳，其中，每个气缸布置有两个进气门和两个排气门，这些气门具有相对于发动机纵向平面的旋转气门型式，其中分配给一个气缸的所有气缸盖螺栓的螺栓轴线相对于彼此限定出气缸盖螺栓平面，这些气缸盖螺栓平面布置成与气缸轴线平行。由公开文献DE2234642A1、DE3710453或DE19735183已知具有带有旋转气门型式的气缸盖的内燃机。

在具有高气缸压力、例如自约200巴起的高压力的内燃机的情况下，在使用寿命和耐久性方面会出现各种问题。特别是在分别具有两个进气门和排气门的发动机的情况下，气缸盖结构的刚度必须尽可能均匀，以抵抗高压力负荷。特别是在进气通道和排气通道的区域中，尤其是在它们的子通道之间，由于所需的空间要求会导致支承作用较小。由于受限的空间条件严重限制了在通道中涡旋产生的灵活性，而受限的空间条件是由于关于负荷的更高要求而造成的。由于一系列进气通道和排气通道以及也由于气缸盖螺栓的定位，通常会获得相对复杂的气门驱动机构。

在气缸盖中的水套的设计方面也存在缺陷，因为所需的水通道截面或者用于水冷式水套的芯部厚度、特别是对气门座圈间隙的最佳冷却是难以实施的。

除了上述问题，通常四到六个气缸盖螺栓的定位起到将要考虑的附加限制元素的作用。在许多情况下，这导致更大的气缸间隔或者围绕气缸的更多部件。这与较短的发动机尺寸的期望是相悖的。

本发明的目的是避免这些缺点并且以低成本产生一种紧凑的、结构上刚性的内燃机，其具有简单的气门驱动机构，这允许在定位各部件方面最大可能的灵活度。

根据本发明，这是通过如下来实现的：与气缸相关联的所有气缸盖螺栓平面既相对于发动机纵向平面倾斜、也相对于与发动机纵向平面正交的发动机横向平面倾斜。

因此，气缸盖螺栓布局是围绕气缸轴线旋转的。在单气缸缸盖和/或在具有一个或多个气缸的内燃机中例如实施本发明的各种变型，这些气缸的气缸盖用四个气缸盖螺栓来固定。

发动机纵向平面由内燃机的曲轴的曲轴轴线和气缸的至少一个气缸轴线限定。在此情况下，发动机平面被理解为是指延伸穿过气缸轴线或者与其平行的发动机纵向平面上的正交平面。