[发明专利]非两栖灭火飞机中的用于抑制森林火灾的汲水装置

说明书

一种用于飞机的汲水装置(2)，包括：可延伸管状构件(5、18)，其具有第一端和相对端，其中，该第一端可枢转地附接到该飞机(1)；管道(4)，其用于在该第一端处将该可延伸管状构件(5、18)流体连接到该水箱(10)；漂浮件(7)，其连接到该可延伸管状构件(5、18)的该相对端，其中，该漂浮件(7)设有用于吸水的进入口(20)；其中，该进入口(20)流体连接到该可延伸管状构件(5、18)；其中，该汲水装置(2)能够在备用位置和操作位置之间操作，其中，在该备用位置，该可延伸管状构件(5、18)基本被缩回，在该操作位置，该可延伸管状构件(5、18)成角度地从该飞机(1)向下延伸。

本发明涉及用于常规飞机的能够用于扑灭森林火灾的汲水装置、装备有这种汲水装置的飞机以及对这种飞机上的水箱进行灌装的方法。

能够用于灭火的飞机在本领域是公知的。这种飞机的示例是两栖的Canadair森林消防器。这些所谓的“Canadair”飞机专用于扑灭森林火灾或野火，并且由于能够在水面上着陆，因此还专用于在海上发生灾难时进行搜索和救援。这些飞机能够在水域上方飞行时(其中，飞机的机体掠过水面)对安装的水箱进行灌装。它们可以例如在12秒内对水箱灌装6100升的水。吸入的水中能够添加添加剂，例如，形成液体灭火剂的凝胶或发泡化合物。添加剂提高了抑制火的作用。吸水后，飞机可以起飞、飞到森林火灾处并且在低空飞行时将水箱的内容物抛到燃烧区域处或附近。

通过重复该策略，能够熄灭森林火灾或野火。灭火的策略性方式是通过多次抛下使较宽范围或覆盖层的液体灭火剂(即，水)扩散到森林火灾的前方，从而阻挡森林火灾沿风向扩散的去路。

这种飞机的缺点是，它们专用于这项活动并且只能用于在深海上扑灭火灾和救援。此外，它们需要接触水，并且通常只有约6000升的有限容量的水在火上释放。

含有水箱的常规性非两栖飞机(即，所谓的灭火飞机)可具有较大的储存容量(约10.000-30.000升)，但是它们未装备成从海洋、河流和湖泊等的水面上提取水。它们通常需要在机场降落、再灌装水箱并且再次起飞。这花费大量的时间并且液体灭火剂每小时只能实现一次运载和抛落。此外，燃料成本较高，并且无法达到熄灭森林火灾的有效方法(每小时总成本/升)。

在本领域中，例如英国公开专利GB2163710中所述的，已知装备有用于汲取水的装置的飞机。所述飞机具有悬臂，该悬臂在其前端处枢转到飞机的机身的下侧，并且在其后端处具有汲水件，该汲水件经由悬臂中的管道连接到安装在机身中的储水箱。当飞机紧靠水域表面的上方飞行时，悬臂可以降低以将汲水件浸入水中，从而再灌装水箱。汲水件可以配备有水翼件以引导汲水件经过水面。然而，当被牵拉经过水面时，该汲水件和水翼件相对于水面的位置不确定，并且可能表现出不受控制的向下运动，从而危及被向下牵拉的飞机及其飞行员。

本发明的目的在于提供将水吸入到设有水箱的飞机中的改进的方法。

该目的在用于飞机的如下汲水装置中得以实现，该汲水装置包括：可延伸管状构件，其具有第一端和相对端，其中，第一端可枢转地附接到飞机；管道，其用于在第一端处将可延伸管状构件流体连接到水箱；漂浮件，其连接到可延伸管状构件的相对端。漂浮件在其相对端设有用于吸水的进入口，其中，进入口流体连接到可延伸管状构件的下端，其中，汲水装置能够在备用位置和操作位置之间操作，其中，在备用位置，可延伸管状构件基本被缩回，在操作位置，可延伸管状构件成角度地从飞机向下延伸。

管状构件与飞机和可延伸管状构件的枢转连接允许汲水装置在备用位置和操作位置之间操作。可延伸管状构件的枢转附接还允许在操作时使飞机相对于水面的高度改变。可延伸管状构件的可枢转性允许在可延伸管状构件与飞机之间呈现最佳角度，以便在给定的飞机的高度处牵拉漂浮件。例如，大浪可能需要比小浪更高的高度。

漂浮件在下降到水中时提供向上的力，即浮力，从而将可延伸管状构件的相对端(即，进入口)的工作深度保持在水面的限定位置处。这防止漂浮件过深并且将飞机拉下来。