[发明专利]进气涡流装置的控制方法

权利要求书

1.一种方法，包括：

在车辆中的发动机的燃料消耗最少的操作模式期间或者在加速事件之前，选择性地致动进气涡流装置以使压缩机以较高的速度进行风车式旋转。

2.根据权利要求1所述的方法，其中，所述操作模式是制动模式、减速模式或滑行模式中的至少一种。

3.根据权利要求1所述的方法，其中，所述操作模式是档位切换。

4.一种用于车辆中发动机中的进气涡流装置的控制方法，所述控制方法包括：

确定是否在第一模式、第二模式或第三模式的至少一种中操作所述车辆；

在所述第一模式中，基于至少一个发动机控制操作来致动所述进气涡流装置中的多个叶片以移动至少一个第一角度；

在所述第二模式中，致动所述进气涡流装置中的多个叶片以移动至少一个第二角度，从而引起离开所述进气涡流装置的流体流的高水平涡流；以及

在所述第三模式中，致动所述进气涡流装置中的多个叶片以移动至少一个第三角度，从而引起离开所述进气涡流装置的流体流的高水平涡流。

5.根据权利要求4所述的控制方法，其中，在所述第一模式中，所述发动机的燃料消耗高，并且其中在所述第二模式中，所述发动机的燃料消耗最少。

6.根据权利要求4所述的控制方法，其中，在所述第三模式中，预期所述车辆的加速事件。

7.根据权利要求4所述的控制方法，其中，所述至少一个第一角度实现所述发动机的最大效率，而所述至少一个第二角度和所述至少一个第三角度致使所述发动机中的压缩机以高速进行风车式旋转。

8.根据权利要求4所述的控制方法，其中，在所述第一模式中，所述车辆加速。

9.根据权利要求4所述的控制方法，其中，在所述第二模式中，所述车辆处于制动、滑行或减速的至少一种中。

10.根据权利要求4所述的控制方法，其中，在所述第三模式中，所述车辆进行换档。

11.一种用于进气涡流装置的控制方法，所述控制方法包括：

提供进气涡流装置，所述进气涡流装置具有致动器和可操作地连接于所述致动器的多个叶片；

将所述进气涡流装置附接至压缩机上游的内燃机；以及

在第一模式中，利用电子控制单元来控制所述多个叶片与所述进气涡流装置中的所述致动器的角度，以使得所述多个叶片的角度基于至少一个发动机操作模式；

在第二模式中，利用所述电子控制单元来控制所述多个叶片与所述进气涡流装置中的所述致动器的角度，以使得所述多个叶片的角度引起离开所述进气涡流装置的流体流的涡流运动；以及

在第三模式中，利用所述电子控制单元来控制所述多个叶片与所述进气涡流装置中的所述致动器的角度，以使得所述多个叶片的角度引起离开所述进气涡流装置的流体流的涡流运动。

12.根据权利要求11所述的控制方法，其中，离开所述进气涡流装置的流体流的涡流运动致使在所述进气涡流装置上游的所述压缩机以高速进行风车式旋转。

13.根据权利要求11所述的控制方法，其中，在所述第一模式中，所述多个叶片的角度与一个或多个发动机操作范围相关联地改变以获得最佳发动机效率。

14.根据权利要求11所述的控制方法，其中，在所述第一模式中，所述内燃机的燃料消耗高，并且其中在所述第二模式中，所述内燃机的燃料消耗最少。

15.根据权利要求12所述的控制方法，其中，所述内燃机可操作地连接于车辆。

16.根据权利要求15所述的控制方法，其中，当所述压缩机在高速下进行风车式旋转时，减小所述车辆中的加速器压下和所述车辆中的涡轮增压器增速所需时间之间的滞后。

17.根据权利要求15所述的控制方法，其中，当所述压缩机在高速下进行风车式旋转时，减小所述车辆中的多个档位的换档和所述车辆中的涡轮增压器增速所需时间之间的滞后。

18.根据权利要求15所述的控制方法，其中，在所述第三模式中，预期所述车辆的加速事件。

19.根据权利要求15所述的控制方法，其中，在所述第一模式中，所述车辆加速，并且在所述第二模式中，所述车辆处于制动、减速或滑行中的至少一个中。

20.根据权利要求15所述的控制方法，其中，在所述第三模式中，所述车辆手动地换档。