[发明专利]用于确定拥堵末端位置的服务器、系统和方法有效
申请号: | 201680004664.2 | 申请日: | 2016-01-26 |
公开(公告)号: | CN107111938B | 公开(公告)日: | 2020-12-18 |
发明(设计)人: | J·约尔丹 | 申请(专利权)人: | 宝马股份公司 |
主分类号: | G08G1/01 | 分类号: | G08G1/01;G08G1/0967 |
代理公司: | 中国贸促会专利商标事务所有限公司 11038 | 代理人: | 刘盈 |
地址: | 德国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 确定 拥堵 末端 位置 服务器 系统 方法 | ||
1.用于确定拥堵末端位置(x2)的服务器(100),包括:
-运算单元(10);
-存储器(20);
-接收单元(30),其用于接收多个测量数据(80),所述测量数据分别具有车辆(71)的至少一个位置数据说明;
其中,服务器(100)构成为,借助至少一个Sigmoid函数并且在使用接收到的测量数据(80)的情况下计算拥堵末端位置(x2),其中,所述测量数据能够用于选择所述至少一个Sigmoid函数,并且所述至少一个Sigmoid函数能对真实的拥堵曲线进而也对拥堵曲线拥堵末端进行建模,测量数据(80)是数据元组并且包括:
-交通信息数据;和/或
-速度数据,其说明相应的车辆(71)的至少一个速度(v);和/或
-间隔数据,其说明在所述相应的车辆(71)与在所述相应的车辆(71)之前行驶的车辆之间的至少一个间隔(r);和/或
-制动频率数据,其说明所述相应的车辆(71)的制动频率,服务器(100)构成为,确定多个参数组(40),其中每个参数组(40)定义一个第一Sigmoid函数和一个第二Sigmoid函数,所述第一Sigmoid函数对速度曲线(50)建模并且所述第二Sigmoid函数对交通密度曲线(60)建模。
2.根据权利要求1所述的服务器(100),其特征在于,所述服务器包括评价单元(90),所述评价单元构成为,在使用测量数据(80)中的至少一些测量数据的情况下评价由服务器(100)计算的多个Sigmoid函数的至少一个选择的质量。
3.根据权利要求2所述的服务器(100),其特征在于,所述评价单元(90)构成为,在使用粒子滤波器和/或支持向量机和/或线性判别分析的情况下评价所述Sigmoid函数。
4.根据权利要求1或2所述的服务器(100),其特征在于,所述服务器(100)从另一服务器(101)接收拥堵数据(21),所述拥堵数据(21)说明出现拥堵的区域,并且在使用拥堵数据(21)的情况下计算所述Sigmoid函数。
5.系统,包括根据权利要求1至4之一所述的服务器(100)和车辆(71、72、73、74),其中,所述车辆(71、72、73、74)构成为,传送测量数据(80)给服务器(100)。
6.根据权利要求5所述的系统,其特征在于,至少一个车辆(71、72、73、74)构成为:
-以规律的时间间隔传送测量数据(80);和/或
-按照服务器(100)侧的询问来传送测量数据(80)。
7.根据权利要求5或6所述的系统,其特征在于,所述服务器(100)构成为从一系列车辆(71、72、73、74)中选择至少一个车辆(71)并且要求所选择的车辆(71)传送测量数据(80)。
8.根据权利要求5或6所述的系统,其特征在于,所述服务器(100)构成为在使用拥堵数据(21)的情况下从一系列车辆(71、72、73、74)中选择至少一个车辆(71)并且要求所选择的车辆(71)传送测量数据(80)。
9.根据权利要求8所述的系统,其特征在于,所述服务器(100)构成为:
a)基于拥堵数据,除了交通方向之外还确定拥堵末端和/或拥堵中心和/或拥堵始端的当前位置;
b)对于多个车辆(71、72、73、74)确定车辆位置(x)和车辆行驶方向;
c)在使用车辆位置(x)和车辆行驶方向的情况下选择至少一个车辆(71),所述车辆位于拥堵末端和/或拥堵中心的当前位置之前并且移向拥堵末端。
10.根据权利要求9所述的系统,其特征在于,所述车辆位于拥堵始端的当前位置之前。
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