[实用新型]续航型船舶系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及续航型船舶技术领域，特别涉及续航型船舶系统。

背景技术

船舶行业的能源消耗一直是一个亟待解决的问题，船舶的推进系统中,其主机是主要的动力源头,可以将燃料转换成机械能或是电能,船舶的主机需要一直消耗燃料并且不能间断,以保证船舶上的其他用电设备或是其他机械设备保持正常运行。

一般情况下,船舶在前行的时候,主机驱动螺旋桨机构进行推进,而在还设停留的情况下,主机停止驱动螺旋桨机构,此时主机的动力处于空载闲置状态,由此造成能源的浪费,不能有效对其主机上的能量进行回收。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供有效节能的续航型船舶系统。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种续航型船舶系统，包括将燃料转换为机械能的船舶主机，所述船舶主机的输出轴上连接有变速齿轮箱，所述变速齿轮箱的输出侧通过同轴连接结构设置有发电机，所述发电机的电力通过变压器和电力母线进行输送至电力开关柜。

通过上述设置，船舶主机处于一直工作状态，为了能够充分利用船舶主机在闲置状态下的能量输出，从而通过变速齿轮箱对船舶主机输出轴的转速进行调节，从而带动发电机进行发电，利用发电机重新将机械能转换为电能，并将电能通过变压器进行电力变换，在由电力母线进行输送，输送至电力开关之后，最后由电力开关控制电力的运用，可以将电力用于船舱的照明设备，清洁设备，通风设备等。此类设备原先需要另外消耗燃油的，现在就直接通过电力进行工作，节省了船舶的燃油。

作为本实用新型的具体方案可以优选为：所述同轴连接结构包括用以连接变速齿轮箱输出轴的主动轴套、通过螺栓固定于主动轴套后侧的连接盘、通过螺栓固定连接在连接盘另一侧的从动轴套，从动轴套用以套接发电机的主轴，所述主动轴套的内壁上设置环槽以及环槽内设置有橡胶圈，所述连接盘包括用以固定从动轴套的连接环、套设在连接环上的摩擦块以及套设在摩擦块外侧的外法兰。

通过上述设置，在传动过程中由于连接位置容易发生偏移，变速齿轮箱的输出轴和发电机的主轴容易发生偏移，而本方案的同轴连接结构的设计,使得变速齿轮箱的输出轴和发电机的主轴处于同轴心，即使发生偏移也可以很快的恢复回来，不会造成传动上的刚性碰撞，主动轴套转动过程中带动连接盘，由于连接盘的结构上设置有橡胶圈和摩擦块，可以使得从动轴套有效限位发电机的主轴。

作为本实用新型的具体方案可以优选为：所述发电机、变速齿轮箱、船舶主机上分别设置有环氧垫块。

通过上述设置，在船体上，由于船体会遭到海上的风浪，所以为了减少设备的振动环氧垫块可以承受不同方向的应力。

作为本实用新型的具体方案可以优选为：所述发电机和变压器之间的线路通过开关控制器进行控制，所述开关控制器包括转速传感器，设置在发电机上用以检测转速；

第一比较电路，连接转速传感器并根据转速大小进行与设定阈值比较；

继电器电路，连接第一比较电路输出端并响应第一比较电路输出的比较结果进行开关控制。

通过上述设置，在发电机和变压器之间设置了开关控制器，从而利用转速是否达标进行电力输出，当发电机的转速达到设定值之后，则可以将发电机的电力通过变压器进行输送，从而在电力输送上只有在发电机转速上来之后才进行输出有效的电压，避免电力输送不稳定。

作为本实用新型的具体方案可以优选为：所述继电器电路包括三极管Q1、继电器K1、指示灯LD，所述三极管Q1的基极连接第一比较电路输出端，三极管Q1的发射极接地，三极管Q1的集电极连接继电器K1的一端，继电器K1的另一端串联指示灯LD。

通过上述设置，此电路可以有效对电力上的传输进行控制，并且当继电器K1得电的时候，指示灯LD也进行指示，可以直观的指示继电器K1的工作状态。

作为本实用新型的具体方案可以优选为：所述变压器的输出侧上设置有用以感应变压器输出电压大小的电压互感器，电压互感器连接第二比较电路，第二比较电路判断电压超出比较阈值时将信号输出至PLC控制器。

通过上述设置，通过电压互感器还可以对电力传输线上的电压进行检测，将电压信号直接传输到PLC控制器，PLC控制器对信号进行综合处理，主要是可以对此进行信号显示。