[实用新型]一种电动车电量监测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动车电量监测装置，属于电量监测技术领域。

背景技术

随着人们消费水平的提高，低速电动车以其环保、经济、便捷和操作简单的特点深受消费者的喜爱，越来越多的家庭购买低速电动车作为家庭短途出行的交通工具。目前低速电动车的电量显示功能只局限于显示电池的电量，不能够结合电动车自身参数、天气情况、气压情况等具体情况来计算出所显示电量能跑多远。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单，设计合理、使用方便的电动车电量监测装置。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：它包含电池电量检测单元、控制单元、语音控制单元、GPS定位单元、记忆分析单元、重量传感器、温度传感器、气压传感器；所述的电池电量检测单元包含传感器模块、极性转换单元和电量显示单元；所述的传感器模块与极性转换单元连接；所述的极性转换单元与电量显示单元连接；所述的电池电量单元与控制单元连接；所述的控制单元与语音控制单元连接；所述的GPS定位单元与控制单元连接；所述的GPS定位单元与记忆分析单元相互连接；所述的重量传感器、温度传感器、气压传感器均与GPS定位单元连接。

作为优选，所述的传感器模块与电池连接，测量流过电动车电池负极端至地端的电流，并输出与电流大小成正比的模拟电压信号至极性转换单元。

所述的极性转换单元将测得的负模拟电压信号转换为正并分别输出至电量显示单元和控制单元。

所述的电量显示单元对电压信号进行处理运算并显示电量。

所述的重量传感器用来测量当前车载重量，并传给GPS。温度传感器用来测量当前温度值，并传送给GPS定位模块。气压传感器用来测量当前气压值，并传送给GPS定位模块。

所述的记忆分析单元用来记录经常出行轨迹，并分析出家和工作位置，每次自动计算出所需时间及距离，并传给GPS定位模块。

本实用新型通过定位距离、接收温度传感器和气压传感器的信号，计算出设定距离所需电量，并将计算结果传给控制单元；并且将经常出行的轨迹传送给记忆分析单元。能够根据电动车的重量参数、冷暖天气情况和气压情况，结合GPS定位距离，来计算出行距离所需要的电量，并且监测电池剩余电量是否满足出行需求，并通过语音来播报计算结果。该装置还设置有记忆辨别模块，能够自动记忆常用路线，并分析辨别家的位置和上班位置，上班和下班时自动播报所需时间和电量是否充足。

采用上述结构后，本实用新型有益效果为：本实用新型所述的一种电动车电量监测装置，结构设计合理，使用方便，灵活性好，稳定性高，数据准确可靠，利用率高；语音播报保证行车过程的安全，适用范围广，便于推广应用，本实用新型具有结构简单，设置合理，制作成本低等优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构原理图；

附图标记说明：

电池电量检测单元1、控制单元2、语音控制单元3、GPS定位单元4、记忆分析单元5、重量传感器6、温度传感器7、气压传感器8、传感器模块11、极性转换单元12、电量显示单元13。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

参看如图1所示，本具体实施方式包含电池电量检测单元1、控制单元2、语音控制单元3、GPS定位单元4、记忆分析单元5、重量传感器6、温度传感器7、气压传感器8；所述的电池电量检测单元1包含传感器模块11、极性转换单元12和电量显示单元13；所述的传感器模块11与极性转换单元12连接；所述的极性转换单元12与电量显示单元13连接；所述的电池电量单元1与控制单元2连接；所述的控制单元2与语音控制单元3连接；所述的GPS定位单元4与控制单元2连接；所述的GPS定位单元4与记忆分析单元5相互连接；所述的重量传感器6、温度传感器7、气压传感器8均与GPS定位单元4连接。