[实用新型]一种汽车气制动用储气筒

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车气制动装置技术领域，具体涉及一种汽车气制动用储气筒。

背景技术

目前商用车都安装有数个气制动用储气筒，为了区分各个储气筒的功能，每个储气筒只有一个独立的工作腔，这样，数个储气筒在整车上占用了较大的空间。较多的单腔储气筒装车时需要较多安装支架，增加车身重量，不利于整车轻量化；单储气筒没有内撑隔板，提升筒身强度限制，单储气筒不能做的太长，不利于整车空间的有效利用；较多的单腔储气筒使用时存在压力匹配不均匀问题，需要增加额外的气压调节机构，不利于整车轻量化，降低了整车安全性。

发明内容

针对上述问题，本实用新型提出了一种结构设计简单、合理，由多个工作腔集成，能节省整车空间，降低整车重量，提高整车安全性，提高安装效率的汽车气制动用储气筒。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

上述的汽车气制动用储气筒，包括储气筒本体，所述储气筒本体的内部具有工作腔；所述储气筒本体包括筒体、密封设于所述筒体前端的前端盖和密封设于所述筒体后端的后端盖；所述储气筒还包括装设于所述筒体内部的至少一块隔板，所述隔板密封焊接于所述筒体的内壁，以将所述储气筒本体的内腔分割成两个以上的独立密封工作腔；所述筒体在所述工作腔对应的外壁上设有放水阀，同时，所述筒体在其中一个所述工作腔对应的外壁同侧还设有至少一对筒体管接头座。

所述汽车气制动用储气筒，其中：所述前端盖密封焊接于所述筒体的前端口，其为圆形端盖结构且外部沿直径布设有一对前端盖管接头座。

所述汽车气制动用储气筒，其中：所述一对前盖管接头座的间距为120mm。

所述汽车气制动用储气筒，其中：所述后端盖密封焊接于所述筒体的后端口，其为圆形端盖结构且外部中央方设有一个后端盖管接头座。

有益效果：

本实用新型汽车气制动用储气筒结构设计简单、合理，其在原有单腔储气筒的基础上，通过在储气筒本体的内腔增设隔板，隔板与筒体的内壁通过焊接方式密封连接，可将储气筒本体的内腔分割成多个密封的独立工作腔，从而达到一个储气筒可以集成有多个独立的工作腔，这样能有效节省整车空间，降低整车重量，提高整车安全性，提高储气筒的安装效率，适于推广与应用。

附图说明

图1为本实用新型汽车气制动用储气筒的结构示意图；

图2为本实用新型汽车气制动用储气筒的另一结构示意图。

具体实施方式

如图1、2所示，本实用新型汽车气制动用储气筒，包括储气筒本体1和隔板2。

该储气筒本体1采用铝合金材质制成且内部具有容置腔，该储气筒本体1包括筒体11、前端盖12和后端盖13。其中，该筒体11为圆筒状结构，其外壁一侧设有一对筒体管接头座111，外壁另一侧设有一对放水阀112；该前端盖12密封焊接于该筒体11的前端口，其为圆形端盖结构且外部沿直径方向设有一对前盖管接头座121，该一对前盖管接头座121间距120mm。该后端盖13密封焊接于该筒体11的后端口，其为圆形端盖结构且在外部正中央位置焊接有一个后盖管接头座131。

该隔板2为竖直装设于储气筒本体1的内腔中，隔板2至少有一个以上，将储气筒本体1的内腔分割为多个腔体。本实施例中该储气筒本体1内腔中部设有一块隔板2，通过隔板2将储气筒本体1内腔分割为左腔体14和右腔体15，该隔板2采用焊接方式密封连接筒体11的内壁，从而使储气筒本体11的左腔体14和右腔体15密封而形成两个独立的工作腔；其中，该一对筒体管接头座111设置于其中一个工作腔即右腔体15对应的外壁同侧；该一对放水阀112对应设置于左腔体14和右腔体15的外壁；同时，该储气筒本体2采取双腔或多腔可以根据管接头区分各舱室功能。

本实用新型结构设计简单、合理，通过隔板将储气筒本体的内腔分割为多个工作腔，这样能节省整车空间，降低整车重量，提高安装效率，适于推广与应用。