[实用新型]一种可提供大速比的三速装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及本实用新型涉及一种应用于车辆上的齿轮变速器，尤其涉及一种具有可提供大速比的三速装置。

背景技术

现有齿轮变速器有两种类型：定轴式和行星齿轮式。

如图1b所示，为一种行星齿轮式变速器示意图，该变速器由三个行星排构成，每个行星排包括齿轮P₁、行星轮P₂、齿圈P₃和行星架P₄(如图1a所示)，三个行星排组合在一起，通过三个离合器C₁、C₂、C₃以及三个制动带B₁、B₂、 B₃，再加上单向离合器F的配合，可以将每个行星排的齿轮P₁、齿圈P₃和行星架P₄分别作为主动件、被动件或者固定件，这样就可以组合成多个挡位。该型变速器之前往往有液力变矩器配合使用，无需切断发动机动力即可进行换挡，但传动效率低；该型行星齿轮变速器的一个行星排的相关组件与另外一个行星排的相关组件的相互连接、嵌套，从而导致整个变速器结构非常复杂 (当需要提供大速比时结构会更复杂)，布置困难，给制造和维修带来极大的困难，尤其是齿圈的加工无法采用滚齿的加工方法，因此加工的效率低，精度差成本较高。

实用新型内容

为了解决现有齿轮变速器结构复杂、加工效率低的问题，本实用新型提供了一种结构简单、加工效率高的可提供大速比的三速装置。

本实用新型的技术解决方案是：

一种可提供大速比的三速装置，具有一个输入端和两个输出端；其特殊之处在于：所述三速装置TT包括沿同一轴线布置的齿轮机构T1、C离合器T3、 B离合器T2和D离合器T4；所述齿轮机构T1包括固定安装在输入轴上的输入齿轮T11，多个中间轴齿轮总成，至少一个过渡齿轮总成，输出齿轮T14，以及由前保持架T16、中间保持架T18和后保持架T17依次固连构成的具有两个空腔的齿轮保持架总成；所述中间保持架T18的中部设置有中央输出轴 T19，中央输出轴T19一端与输入轴同轴并排设置并能相对转动，另一端为第二动力输出端；所述中央输出轴T19外同轴套装有能够相对转动的中央输出轴管T20，所述中央输出轴管T20的一端与所述输出齿轮T14的输出端固连，另一端为第一动力输出端；所述中间轴齿轮总成包括同轴并排设置在中间轴T15上的中间轴第一齿轮T12、中间轴第二齿轮T12a、中间轴第三齿轮T13a、中间轴第四齿轮T13，……，中间轴第(N-1)齿轮，中间轴第N 齿轮；其中，中间轴第一、二齿轮同轴固连构成中间轴1-2齿轮总成，中间轴第三、四齿轮同轴固连构成中间轴3-4齿轮总成、……、中间轴第(N-1)、 N齿轮同轴固连构成中间轴(N-1)-N齿轮总成；中间轴1-2齿轮总成、中间轴 3-4齿轮总成、……、中间轴(N-1)-N齿轮总成通过中间轴T15可旋转安装于前保持架T16和后保持架T17之间的空腔中且任两者之间可以相对转动；多个中间轴齿轮总成的中间轴T15均穿过中间保持架T18，并且中间轴T15两端被前保持架T16和后保持架T17支撑；所述过渡齿轮总成包括安装在输入齿轮T11和输出齿轮T14之间的第一过渡齿轮T11a、第二过渡齿轮T14a，……，第M过渡齿轮，且第一、二过渡齿轮同轴固连构成1-2过渡齿轮总成，第三、四过渡齿轮同轴固连构成3-4过渡齿轮总成、……、第(M-1)、M过渡齿轮同轴固连构成(M-1)-M过渡齿轮总成；输入齿轮T11、1-2过渡齿轮总成、3-4 过渡齿轮总成、……、(M-1)-M过渡齿轮总成和输出齿轮T14，以及齿轮保持架总成同轴布置并且两两之间能相对转动；所述输入齿轮T11和多个中间轴第一齿轮T12啮合；所述输出齿轮T14和多个中间轴第N齿轮啮合；所述第一过渡齿轮T11a、第二过渡齿轮T14a、……、第M过渡齿轮分别与所述多个中间轴第二齿轮T12a、多个中间轴第三齿轮T13a、……、多个中间轴第(N-1) 齿轮啮合；所述N＝M+2，M为偶数；所述中间保持架T18位于输入齿轮T11和 1-2过渡齿轮总成之间，或位于1-2过渡齿轮总成和3-4过渡齿轮总成之间，……，或位于(M-1)-M过渡齿轮总成和输出齿轮T14之间；所述C离合器 T3包括主动组件T31和从动组件T32；所述主动组件T31与所述输入轴固连，从动组件T32与所述齿轮保持架总成固连；所述B离合器T2包括转动组件T21 和固定组件T22；所述转动组件T21与所述齿轮保持架总成固连，固定组件T22与所述壳体H固连；所述D离合器T4布置在齿轮机构T1的输出端，用于切换齿轮机构(T1)的输出；D离合器T4包括第二转动组件T41和第二固定组件 T42；第二转动组件T41与所述中央输出轴管T20固连，第二固定组件T42与所述壳体H固连；所述B离合器T2、C离合器T3和D离合器T4只能择一锁止。