[实用新型]一种新型车轮平衡块

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车配重技术领域，具体涉及一种设置有材质为塑料或铝外壳的新型车轮平衡块。

背景技术

汽车车轮平衡块的作用是在车轮轮胎总质量偏小处增加适当的配重，使其在高速旋转下保持动平衡。任何物体各部位质量本身就有差异，在静态和低速旋转下，质量的不均匀就会影响旋转的稳定性，转速越高，震动就会越大。如果汽车车轮轮胎总成的质量不均匀，在高速行驶过程中，不仅会影响乘车的舒适性，而且会增加汽车轮胎和悬挂系统的不正常磨损，增加汽车在行驶过程中控制的难度，进而影响行车安全性。为避免这种情况的发生，在车轮、轮胎装配完成后，必须经过专用设备——车轮轮胎动平衡机器进行动平衡测试，在车轮轮胎总成质量偏小处增加适当的配重，使其在高速旋转下保持动平衡，这种配重就是车轮平衡块。车轮平衡块分为敲击式和粘贴式。粘贴式是用特殊的胶带将平衡块粘贴在车轮轮辋内壁上，一般用于无轮缘的车轮。敲击式平衡块是将平衡块通过铆接或其他形式将平衡块与卡簧连接，然后将卡簧敲击在车轮轮缘上。现有的汽车车轮平衡块一直沿用几十年或者上百年的铅、铁或锌材料制成的配重，现有材料为铅或锌的平衡块普遍存在生产过程中高污染、高耗能、高成本等缺陷，材质为铁制平衡块普遍存在易生锈、易腐蚀轮毂表面，易划伤轮毂表面、与轮毂贴合不美观，不受客户欢迎。

实用新型内容

为了解决现有技术中存在的上述问题，本发明提供了一种新型车轮平衡块，通过将平衡块设置成塑料或者铝外壳，在外壳内部设置碳钢内芯，设置碳钢内芯为了降低材料成本及增加产品主体强度，设置塑料或铝材料的外壳为了增加产品表面耐腐蚀性能，避免了平衡块表面因使用时间长而造成的腐蚀问题，且塑料或铝材料可塑性强能与车轮轮毂边缘紧密贴合，塑料或铝材料质地软，因此不易对轮毂表面造成划伤，本发明可大范围推广使用。

本实用新型采用的技术方案为：一种新型车轮平衡块，包括本体，所述本体上设置有弹性挂钩，所述弹性挂钩一端设置有与车轮轮毂边缘固定在一起的弯弧型卡装部，所述弹性挂钩另一端设置有与所述本体固定连接的结合部，所述本体包括外壳和设置在所述外壳内部的内芯，所述外壳采用塑料或铝材料材质制成，所述内芯采用碳钢材料制成，所述弹性挂钩通过所述结合部与所述内芯固定连接。

本实用新型的进一步改进，所述外壳上侧面厚度为不小于1mm，所述外壳其他侧面厚度不大于1.5mm。

本实用新型的进一步改进，所述外壳上侧面的弧形半径为203mm，所述外壳上侧面与后侧面为圆弧连接，所述圆弧连接的圆弧半径为7.8mm。

本实用新型的进一步改进，塑料材质的所述外壳采用注塑工艺制成或铝材质的所述外壳采用压铸工艺制成。

本实用新型的进一步改进，所述内芯中部设置有铆柱，所述弹性挂钩的所述结合部上设置有通孔，所述内芯通过述铆柱与所述弹性挂钩铆接在一起。

本实用新型的进一步改进，所述铆柱的数量为两个，两个所述铆柱并排设置。

本实用新型的进一步改进，所述铆柱与所述内芯为冲压一体成型结构。

本实用新型的进一步改进，所述外壳上设置有标识区。

本实用新型的进一步改进，所述外壳边部均设置有圆弧倒角。

本实用新型的进一步改进，所述卡装部上设置有拆卸孔。所述拆卸孔的设置便于对所述弹性挂钩的拆卸和安装。

本实用新型的进一步改进，所述结合部正投影为椭圆形，所述卡装部设置在所述结合部边缘，且所述卡装部垂直于所述结合部，所述卡装部自由端平行于所述结合部所在平面。所述卡装部横截面投影为肚部宽度大于口部宽度形状。

本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型通过将外壳设置成塑料或铝材料材质，防止平衡块表面腐蚀生锈，可塑性强的特点，能与轮毂边缘紧密贴合，在外壳内部设置碳钢内芯，碳钢内芯具有成本低廉特点。

2、本实用新型塑料或铝材料表面与轮毂的贴合性好，也不易对轮毂造成划伤。

3、本实用新型具有设计新颖、结构简单、低耗能、低污染、低成本的特点，适合大范围推广使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型新型车轮平衡块的结构示意图；

图2是本实用新型新型车轮平衡块中弹性挂钩的结构示意图；