[实用新型]一种自动控制的电动汽车电池组冷却系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动汽车电池组冷却技术领域，具体涉及一种自动控制的电动汽车电池组冷却系统。

背景技术

电动汽车的电池单元在工作过程中会产生大量的热，如果不及时散热，会影响电池模块的使用性能和安全，目前电动汽车的电池组有的采用水或其他液体进行冷却，但水冷系统的水冷系统不能根据电池温度的情况进行冷却，造成资源的浪费。

实用新型内容

为了解决现有技术存在的水冷系统不能自动控制的问题，本实用新型提供一种的自动控制的电动汽车电池组冷却系统，采用热敏电阻作为测量电动汽车电池组的测温元件，当温度超过规定值时，启动冷却系统，从而使电池组的温度得到降低。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种自动控制的电动汽车电池组冷却系统，包括电池组和冷却水箱，电池组上设有冷却水管，冷却水管一端连接有进水水管，另一端连接有出水水管，所述的冷却水箱上设有用于将水输送至进水水管的水泵，所述的冷却系统还包括用于控制泵开启的控制电路，所述的电池组附近设有热敏电阻，所述热敏电阻位于控制电路上，所述的控制电路上设有用于测试热敏电阻电压的改装电压表，所述的改装电压表的指针上设有触头，所述的改装电压表内设有触圈，所述的触头和触圈接触和分离来实现控制电路的通断。

进一步的，所述的出水水管与冷却水箱连接，所述的冷却水箱，进水水管，出水水管和冷却水管之间形成循环回路。

进一步的，所述的控制电路包括测试电路，输入回路和输出回路，所述的测试电路上设有第一电源和所述的热敏电阻，所述的改装电压表连接在热敏电阻的两端用于测量热敏电阻的电压，所述的输入回路上设有所述的改装电压表，第二电源和用于控制输出回路通断的电磁继电器，所述的输出回路上设有第三电源和所述的水泵。

进一步的，所述的冷却水管和出水水管之间连设有冷却箱，所述的冷却水箱内设有散热管和散热水箱，所述的散热管一端和冷却水管相连接，另一端和散热水箱相连接，所述的散热水箱设有与出水水管相连接的出口。

有益效果：

(1)本实用新型利用冷却水管作为冷却汽车电池组的制冷物质，节能环保；

(2)通过测试热敏电阻的电压，利用改装电压表的触头和触圈，能够及时的自动开启和关闭冷却系统，智能方便；

(3)本实用新型原理简单，操作简便，成本低廉，易于推广。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型一种自动控制的电动汽车电池组冷却系统布置图；

图2是本实用新型的电池组的结构示意图；

图3是本实用新型的控制电路图；

图4是本实用新型的改装电压表结构示意图；

图5是本实用新型的冷却箱的结构示意图。

其中，1、电池组，2、热敏电阻，3、冷却水管，4、进水接头，5、出水接头，6、冷却水箱，7、电气控制箱，8、水泵箱，9、水泵，10、出水水管，11、进水水管，12、冷却箱，12a、散热管，12b、散热水箱，14、第一电源，15、改装电压表，16、第二电源，17、电磁继电器，18、触点，19、第三电源，20、触头，21、指针，22、触圈。

具体实施方式

如图1-4，一种自动控制的电动汽车电池组冷却系统，包括电池组1和冷却水箱6，电池组1上设有冷却水管3，冷却水管3一端连接有进水水管11，另一端连接有出水水管10，冷却水箱6上设有用于将水输送至进水水管11的水泵9，冷却系统还包括用于控制泵开启的控制电路，电池组1附近设有热敏电阻2，热敏电阻2位于控制电路上，控制电路上设有用于测试热敏电阻2电压的改装电压表15，改装电压表15的指针21上设有触头20，改装电压表15内设有触圈22，触头20和触圈22接触和分离来实现控制电路的通断。

出水水管11与冷却水箱6连接，冷却水箱6，进水水管11，出水水管10和冷却水管3之间形成循环回路。

控制电路包括测试电路，输入回路和输出回路，测试电路上设有第一电源14和热敏电阻2，改装电压表15连接在热敏电阻2的两端用于测量热敏电阻2的电压，输入回路上设有改装电压表15，第二电源16和用于控制输出回路通断的电磁继电器17，输出回路上设有第三电源19和水泵9。控制电路设置在电气控制箱7内，水泵9安装在水泵箱8内。