[实用新型]一种托带轮组合翻面流转装置

说明书

技术领域

本实用新型属于履带车辆装配工艺技术领域，具体涉及一种托带轮组合翻面流转装置。

背景技术

我厂生产双托带轮是装甲车辆行动部件的一部分，由于托带轮与托带轮轴组合后需两面安装紧固，而部件翻转工作由工人手工完成，劳动强度大，效率低且易造成意外伤害。同时为适应装配流水作业要求，翻转作业与前后工序应无缝衔接，实现装配线内流转。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型解决的技术问题是提供一种托带轮组合翻面流转装置，简称一种翻转流转装置，改装置能够减轻工人作业强度，提高效率，同时实现作业流转。

(二)技术方案

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是，一种托带轮组合翻面流转装置，由翻转装置、流转装置组成；翻转装置主要由侧立挡板、定位板、翻转轴、第一轴承、限位销轴组成；侧立挡板为L形结构，侧立挡板的一侧板与定位板后端布连接；定位板为U形结构，前部开口内侧有定位圆弧面；翻转轴一端穿入定位板的侧边孔，另一端穿入第一轴承，定位板两侧的翻转轴、第一轴承对称布置；流转装置由连接板、滑块、滑道、垫块、第二轴承组成；第一轴承固定在连接板上端；滑块固定在连接板下端；滑道穿入滑块，滑道两端分别具有第二轴承，第二轴承固定在垫块上；第一轴承的座与滑块通过连接板组合固定，滑块在滑道上滑行。

优选地，整个装置通过垫块固定在平台。

优选地，限位销轴穿入翻转轴，并用顶丝连接固定，限位销轴位于连接板平面之上，销轴限制翻转角度。

优选地，侧立挡板高低可调。

本实用新型根据托带轮的特点和装配工艺的要求，设计了独特的翻转机构，由于工装重心偏置，在组合后可自行完成翻转动作。开槽平台与滑道公共作用，解决了最大翻转半径不足和物料流转问题。侧立挡板高度可调，满足不同高度尺寸托带轮的使用需求。

(三)有益效果

解决了托带轮组合翻转作业强度大，提高了作业效率和安全性，符合流转装配线的要求，保证托带轮组合装配的工艺节拍。

附图说明

图1是本实用新型的装置的结构示意图；

图2是本实用新型的装置翻转之前的状态示意图；

图3是本实用新型的装置翻转之后的状态示意图；

图4是本实用新型的装置翻转之后的状态示意侧视图；

图5是本实用新型的装置翻转之后的状态示意侧视图。

其中，1.侧立挡板，2.定位板，3.翻转轴，4.轴承座，5.销轴 6.连接板，7.滑块，8.滑道，9.垫块，10.轴承。

具体实施方式

下面对本实用新型进一步详细地描述。

如图1所示：本实用新型的一种翻转流转装置，由翻转装置、流转装置及连接标准件组成，翻转总成与流转总成通过标准件连接固定。

翻转装置主要由侧立挡板1、定位板2、翻转轴3、轴承4、限位销轴5组成；

侧立挡板1为L形组焊结构，通过螺栓穿过侧立挡板1上的高 度调整槽与定位板2上的螺纹孔联接。

定位板2为U形一体结构(U型槽)，内侧有定位圆弧面。

翻转轴3一端穿入定位板2的侧边孔，采用顶丝连接固定，另一端穿入第一轴承4，限位销轴5穿入翻转轴3，并用顶丝连接固定，两侧的翻转轴3为对称结构。

流转装置由连接板6、滑块7、滑道8、垫块9、第二轴承10组成；滑块7固定在连接板6上，采用螺栓固定；滑道8穿入滑块7，两端安置第二轴承10，第二轴承10通过螺栓固定在垫块9上。

侧立挡板1与定位板2连接固定，侧立挡板1高低可调，翻转轴3与定位板2连接。

翻转轴3穿过轴承4，并通过销轴5限制翻转角度，轴承座4与滑块7通过连接板6组合固定，并可自如在滑道8两端滑行，整个装置最终通过垫块9固定在流转平台。

本实用新型的工作原理是：利用工装翻转轴线过组合工件重心点时，无须额外施加外力即可灵活翻转的物理原理，通过定位板2支撑定位双托轮，高度可调侧立挡板1与定位板2连接，确保翻转过程双托轮组合件不会分体，翻转轴3设置在定位板2与滑块7之间，销轴5穿过翻转轴3与机械限位配合工作，限制工装翻转角度为180°，滑块7通过连接板6与滑道8连接，实现流转装配，同时两端通过轴承座体布置在开槽平台，解决翻转最大半径不足导致的干涉问题。