[实用新型]一种防撞梁及车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种防撞梁及车辆。

背景技术

由于国内汽车工业起步较晚,许多汽车企业和机构在车辆防撞梁方面的研究相对较少。因此，开展车辆耐撞性安全性的研究显得尤为迫切。

现有的防撞梁大部分是被动防撞梁，由溃缩盒吸收撞击产生的能量。现有的阻尼吸能式防撞梁上多是采用气筒或阻尼油缸作为缓冲部件。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种防撞梁及车辆，解决现有技术中存在的问题。

为解决上述问题，本实用新型提供了一种防撞梁，包含前连接板和后连接板，所述前连接板和所述后连接板之间设置有磁流变阻尼器；

所述前连接板包括第一前连接面和第二前连接面；

所述第一前连接面与所述第二前连接面平行；

所述后连接板包括第一后连接面和第二后连接面；

所述第一后连接面与所述第二后连接面平行；

所述第一前连接面与所述第一后连接面平行；

所述磁流变阻尼器分别与所述第二前连接面和所述第一后连接面连接。

作为上述技术方案的进一步改进，所述磁流变阻尼器的伸缩方向分别与所述第二前连接面及所述第一后连接面垂直。

作为上述技术方案的进一步改进，所述防撞梁还包括支撑板；

所述支撑板包括第一支撑部和第二支撑部；

所述第一支撑部与所述前连接板连接；

所述第二支撑部与所述后连接板连接；

所述第一支撑部与所述第二支撑部活动连接；

所述第一支撑部相对于所述第二支撑部活动方向和所述磁流变阻尼器的伸缩方向平行。

作为上述技术方案的进一步改进，所述第一支撑部和所述第二支撑部对应的位置上设置有滑道；

所述滑道上设置有导向栓；

所述滑道的方向与所述磁流变阻尼器的伸缩方向平行。

作为上述技术方案的进一步改进，所述防撞梁的两侧各设置有一个所述支撑板。

作为上述技术方案的进一步改进，所述第一支撑部上设置有加强肋板；

所述加强肋板与所述前连接板连接。

作为上述技术方案的进一步改进，所述第二支撑部上设置有用于吸收撞击能量的减能栓。

作为上述技术方案的进一步改进，所述减能栓垂直穿过所述第二支撑部。

本实用新型提供了一种车辆，包括如上所述的任一项防撞梁。

本实用新型的有益效果是:本实用新型提供一种防撞梁及车辆，使用磁流变阻尼器代替现有的吸能构件，使得防撞梁的结构更加优化，当车辆发生碰撞时能够更大程度的保护驾乘人员的安全。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面参照附图结合具体实施例对本实用新型做进一步的描述。应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例中一种防撞梁的示意图；

图2为本实用新型实施例中图1的正视图；

图3为本实用新型实施例中图1的侧视图；

图4为本实用新型实施例中一种减能栓的示意图。

主要元件符号说明

100-防撞梁；1100-前连接板；1101-第一前连接面；1102-第二前连接面；1200-后连接板；1201-第一后连接面；1202-第二后连接面；1300-磁流变阻尼器；1400-支撑板；1401-第一支撑部；1402-第二支撑部；1403-滑道； 1404-导向栓；1405-加强肋板；1406-减能栓。

具体实施方式

下面将参照示出了本实用新型实施例的附图，在下文中更加充分地描述本实用新型。但是，本实用新型可以多种不同的形式出现，而不应该被解释为限于这里所阐述的实施例，通过实施例，本实用新型变得更加完整；相反，以示例性方式提供的这些实施例使得本公开将本实用新型的范围传达给本技术领域技术人员。此外，相同的数字始终表示相同或者类似的元件或者部件。

在本实用新型中，本领域的普通技术人员需要理解的是，文中指示方位或者位置关系的术语为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。