[实用新型]刹车盘快速散热装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车刹车盘散热技术领域。

背景技术

在车辆的刹车系统中，现如今普遍采用的是碟刹结构，在刹车时，通过制动钳内的摩擦片与刹车盘摩擦作用，使汽车减速，然而此过程中刹车盘会迅速发热，如果刹车盘的散热效果差，长久使用容易导致刹车盘产生变形，产生危险。为了解决上述问题，现如今市面上的刹车盘很多是带有风道和透风孔的风道盘，由于存在风道，在汽车行驶时能够产生空气对流，比传统的实心式刹车盘的散热效果更好，散热效率更高，但是单纯由空气进行散热的效果并不能令人们十分满意，依旧无法做到对刹车盘的快速散热。为此我们公开了一种刹车盘快速散热装置，能够有效解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供一种刹车盘快速散热装置，其能够利用水或者其他的冷却液对刹车盘进行散热，散热效果好，散热速度快，不会使刹车盘产生差速变化，而且水或者其他冷却液能够重复循环使用，节省能源，使用方便。

本实用新型采用的技术方案是：提供一种刹车盘快速散热装置，包括刹车盘和制动钳；制动钳一端设置有锥形导热头；所述的锥形导热头母线方向沿刹车盘的直径方向；锥形导热头半径小的一端比半径大的一端更靠近刹车盘的轴心；锥形导热头半径大的一端中心固定连通有空心轴；空心轴上转动连接有承载板；空心轴上端固定连通有进水环；进水环外壁转动密封连接有进水管；所述的承载板与制动钳的动力系统联动；锥形导热头侧壁套接配合有导热橡胶环；锥形导热头半径小的一端中心固定连接有出水环；所述的出水环一端与锥形导热头连通，另一端配合固定连接有挡盖；挡盖中心处固定连接有驱动轴；挡盖上，驱动轴四周均匀分布有出水孔；所述的出水环外壁转动密封连接有出水管；驱动轴位于出水管内；驱动轴下端转动连接有轴流叶轮；轴流叶轮下方，出水管内壁均匀分布有导叶；所述的空心轴、进水环、出水环和驱动轴的轴线方向均与锥形导热头的轴线方向一致；制动钳一侧固定安装有散热冷排；

所述的散热冷排包括与制动钳侧面固定连接的冷排壳体；冷排壳体内均匀分布有散热鳍片；穿过冷排壳体和散热鳍片固定安装有散热管；所述的散热管两端分别与进水管和出水管连通。

进一步优化本技术方案，刹车盘快速散热装置的冷排壳体外固定安装有散热风扇。

进一步优化本技术方案，刹车盘快速散热装置的制动钳上转动连接有锥形清扫头；所述的锥形清扫头与锥形导热头相互配合；锥形清扫头侧壁均匀分布有橡胶刺。

本实用新型与传统刹车盘的散热方式相比，其有益效果在于：

1、锥形导热头的空心轴上转动连接承载板，承载板与刹车盘的动力系统联动，在刹车时，能够使锥形导热头与刹车盘表面接触，而且通过转动摩擦作用，使锥形导热头旋转；锥形导热头内能够装有水或者其他冷却液，能够通过锥形导热头外壁的导热橡胶环与刹车盘接触，将刹车盘的热量进行传导散热；锥形导热头母线方向沿刹车盘的直径方向，锥形导热头半径小的一端比半径大的一端更靠近刹车盘的轴心，这样设置能够防止当锥形导热头与刹车盘接触转动时，刹车盘产生差速现象；出水环一端与锥形导热头连通，另一端配合固定连接有挡盖，挡盖上固定连接驱动轴能够随着锥形导热头的转动，使驱动轴转动，从而使轴流叶轮转动，轴流叶轮能够将锥形导热头内的冷却液吸出；导叶能够将轴流叶轮吸出的带有旋转运动的冷却液转为轴向流动，而且能够将冷却液的部分动能转为压能，方便了冷却液的循环过程；散热管能够对冷却液进行散热，散热鳍片对散热管的热量进行散发，增强散热效率；散热后的冷却液能够经过进水管、进水环再通过空心轴进入到锥形导热头内。

2、散热风扇能够对散热管进行吹风，加速散热管的散热过程。

3、锥形清扫头与锥形导热头相互配合，锥形导热头转动时能够带动锥形清扫头转动，锥形清扫头侧壁均匀分布的橡胶刺能够对锥形导热头表面的导热橡胶环进行清扫。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的局部结构分解示意图；

图3为本实用新型的锥形导热头处结构分解示意图；

图中，1、刹车盘；2、制动钳；3、锥形导热头；4、空心轴；5、承载板；6、进水环；7、进水管；8、导热橡胶环；9、出水环；10、挡盖；11、驱动轴；12、出水孔；13、出水管；14、轴流叶轮；15、导叶；16、冷排壳体；17、散热鳍片；18、散热管；19、散热风扇；20、锥形清扫头；21、橡胶刺。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。