[实用新型]一种汽车大灯控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种大灯控制系统，特别涉及一种汽车大灯控制系统，属于汽车灯光智能控制技术领域。

背景技术

随着汽车的普及，驾车发生事故的比例也在逐年提高，其中70％的交通事故是在夜间发生的。在夜间行车时，驾驶员的视线范围变得狭窄，对于暗中物体的识别能力会显著下降，在对大部分夜间汽车撞人事故研究后得出，若驾驶员能在事故发生前提早几秒钟意识到路面有行人的存在，并采取了相应的正确措施，则绝大多数事故都可能避免。因此，车辆辅助驾驶系统中夜间行人的捕捉和提示十分必要。

车辆增加后，驾驶员面临的驾车环境也越来越复杂，驾驶员对汽车的各项操作控制也越频繁，要求也越高。例如，对于远光灯和近光灯的灯光变换，错误的操作，将导致严重的后果。根据统计，很多的夜间车祸均是因为对面车辆开着远光灯而造成的，因为对面车辆开着远光灯，司机的眼睛会受到对面灯光的照射而看不到前方的路面情况，当对面车辆驶过后眼前突然变黑一时无法适应很有可能造成车祸，从而酿成交通事故。因此，汽车大灯设计的人性化、智能化也十分必要。

现有技术的汽车大灯控制基本集中在简单的近光灯和远光灯切换，相关专利也集中在近光灯和远光灯切换的电路设计上。缺少汽车大灯的智能控制和综合运用，没有完成在会车模式、坡路模式、路面有行人等各种复杂路况下的汽车大灯智能选择和切换，近光灯和远光灯的切换单一，没有结合对面来车状况和路面坡度对近光灯和远光灯进行选择，没有将行人探测等技术和汽车大灯智能控制结合，没有将汽车大灯运用到前方行人的提醒中。

综合来看，现有技术的汽车大灯控制系统主要存在以下几点缺陷：一是仅仅完成了简单的近光灯和远光灯切换，没有将汽车大灯智能控制，缺少汽车大灯的智能综合运用，没有完成在会车模式、坡路模式、路面有行人等各种复杂路况下的汽车大灯智能选择和切换，缺少不同行车模式的选择，缺少结合对面来车、路面坡度、路上行人等情况的综合灯光设计和控制；二是缺少根据路面坡度对近光灯和远光灯的选择，下坡状态下不能自动切换到远光灯，使用近光灯存在视野范围过小，视野不清晰的问题；三是没有将行人探测和提醒等技术和汽车大灯智能控制结合，缺少夜间行人探测和提醒模块，也没有使用汽车大灯控制系统对路面上危险距离范围内的行人进行警示和提醒；四是缺少结合外界自然光照强度和前方来车光照强度的智能灯光选择，行车前方有来车时，长时间使用远光灯会使对面司机的眼睛会受到照射而看不到前方的路面情况，容易酿成交通事故。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供的一种汽车大灯控制系统，能够将汽车大灯智能控制和综合运用，完成在会车模式、坡路模式、路面有行人等各种复杂路况下的汽车大灯智能选择和切换，有多个行车灯光模式可供选择，结合对面来车、路面坡度、路上行人等情况完成灯光控制；根据路面坡度对近光灯和远光灯的选择，下坡状态下自动切换到远光灯，能够扩大视野范围，解决下坡使用近光灯视野不清晰的问题；LED闪烁灯提醒路面上危险距离范围内的行人，提前提醒能够有效减少撞人事故的发生；结合外界自然光照强度和前方来车光照强度智能选择灯光，行车前方有来车时，切换至近光灯，有效减少了交通事故的发生。

为达到以上技术效果，本实用新型所采用的技术方案如下：

一种汽车大灯控制系统，包括车灯照明系统、检测系统和控制系统，车灯照明系统包括远光灯、近光灯和LED闪烁灯，检测系统包括光强检测系统、车速检测系统、坡路检测系统和行人检测系统，光强检测系统包括外界自然光照强度传感器和前方来车光照强度传感器，外界自然光照强度传感器设置于汽车车顶，前方来车光照强度传感器设置于汽车前部，车速检测系统实时采集行车速度，坡路检测系统包括车体倾角传感器，行人检测系统包括用于检测生物体红外信号的红外摄像机和用于检测障碍物距离的测距雷达，红外摄像机和测距雷达分别设置于汽车前部，红外摄像机捕捉到前方有行人时，测距雷达测定行人距离，控制系统根据行人距离和行车速度判定行人是否处于危险距离。

一种汽车大灯控制系统，进一步的，远光灯、近光灯和LED闪烁灯分别通过导线与控制系统连接并由控制系统控制，外界自然光照强度传感器与控制系统连接并将外界自然光照强度数据实时传送至控制系统，前方来车光照强度传感器与控制系统连接并将前方直射光照强度数据传送至控制系统，车速检测系统将实时采集的行车速度传送至控制系统，车体倾角传感器将实时车体前后倾角数据传送至控制系统，红外摄像机将实时采集的前方红外成像数据传送至控制系统，测距雷达探测前方障碍物并将障碍物距离数据传送至控制系统。