[实用新型]折叠车架及折叠电动车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车架及电动车，尤其是一种折叠车架及采用所述折叠车架的电动车。

背景技术

电动车以其便捷、绿色环保等优点越来越被大众所接受。电动车是基于现有自行车的结构对其进行改造，通过增加电池、驱动系统以及电控系统能够使得车子在电能驱动下快速运行。

传统电动车大多体型笨重、结构复杂，用户在使用的时候感觉不是十分轻便，尤其上下楼梯、电梯、出入地铁等等比较复杂的环境，传统电动车的劣势十分明显。长期以来，众多厂家徘徊在相互抄袭毫无突破的怪圈里不能自拔，在越来越注重轻便小巧的代步工具领域，急需一种将轻巧、快速、节省空间、省时省力等众多优点基于一身的新型代步工具。

而随着折叠车架技术的发展，相应的折叠电动车也随之诞生并被越来越多的使用，现有的折叠电动车，其折叠方式是在竖直平面内水平转动，如此，减少电动车的整体占用空间，更便于电动车的存放。

但是，现有折叠电动车的折叠方式存在如下问题：

一些折叠电动车折叠后，前轮和后轮处在不同的平面上或者具有高度差，无法再通过车轮进行车身的移动，需要人工搬运，而电动车整体结构较大，从而使得折叠后的电动车搬运较为困难。

另外，现有的折叠车架是在原有的车架基础上，使得一些结构具有可折叠的特性，从而达到折叠的目的，这些折叠车架未突破电动车原有的车架结构，因此虽然实现了车架的折叠，但是折叠结构复杂，并且由于原来车架的整体结构较大，折叠后占用的空间仍然较大，无法满足小型化的要求。

同时，由于现有的电动车的前轮和后轮安装支架往往都是双臂的结构，因此这也无形中增大了车身的横向空间，水平转动折叠后，占用的横向空间更大。

最后，由于车身为折叠结构，因此多个部件之间往往时可以活动的，因此需要设置多个锁定结构来保证展开状态时，车架的稳定性，而这有必然无形中增加了折叠车架的复杂性。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了解决现有技术中存在的上述问题，提供一种折叠车架及采用上述折叠车架的折叠电动车。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：

折叠车架，包括主横梁，所述主横梁的第一端设置有前轮转向机构，所述主横梁的第二端可伸缩地插接一坐垫支管，所述主横梁上还枢轴连接后车架的一端且所述主横梁和后车架中的一个可绕连接它们的转轴相对另一个进行水平方向的转动，所述转轴位于所述前轮转向机构和坐垫支管之间，且其与所述坐垫支管配合在展开状态下将所述后车架锁定。

优选的，所述的折叠车架，其中：所述前轮转向机构包括固定于所述主横梁上的支撑套管，所述支撑套管内可转动地设置有转向管，所述转向管通过锁紧件与可在所述支撑套管中伸缩的龙头立管连接，所述龙头立管的上端设置有把手部可折叠90°的龙头，所述转向管的下端设置有前轮安装架。

优选的，所述的折叠车架，其中：所述前轮安装架为单臂前车架。

优选的，所述的折叠车架，其中：所述主横梁的第二端处设置有用于安装所述坐垫支管的第一安装衬套，所述坐垫支管通过第一锁止件与所述第一安装衬套紧固和松开。

优选的，所述的折叠车架，其中：所述后车架为单臂后车架，展开状态下，所述后车架的后轮连接部与所述前轮安装架位于所述主横梁的同一侧；所述后车架上设置有展开状态下与所述第一安装衬套共轴的第二安装衬套，所述第二安装衬套上设置有用于将所述坐垫支管与所述第二安装衬套紧固和松开的第二锁止件。

优选的，所述的折叠车架，其中：所述后车架上位于所述转轴和第二安装衬套之间的区域下方还设置用于安装中轴的支撑件，所述中轴的两端分别可拆卸地连接装有踏板的曲柄。

优选的，所述的折叠车架，其中：所述主横梁的底部设置有一枢轴连接件，所述枢轴连接件上用于安装所述转轴的枢轴孔位于所述主横梁的一侧。

优选的，所述的折叠车架，其中：所述转轴向上延伸到所述主横梁的主体区域内。

折叠电动车，包括电驱动系统及刹车系统，还包括上述任一所述的折叠车架，所述前轮转向机构上设置的前轮、所述坐垫支管上设置的坐垫以及所述后车架上设置的后轮。

优选的，所述的折叠电动车，其中：所述主横梁的第一端处位于所述前轮转向机构的前方设置有前大灯，第二端处位于所述坐垫支管后方设置有尾灯，所述主横梁的内部具有安装电驱动系统中的电池的安装空间。

本实用新型技术方案的优点主要体现在：