[实用新型]一种汽轮机低压内缸及采用其的汽轮机

说明书

一种汽轮机低压内缸及采用其的汽轮机，所述汽轮机低压内缸包括进汽腔室、一段抽汽腔室和二段抽汽腔室，其中：一段抽汽腔室在进汽腔室的两侧对称布置，且分布在两侧的左右两部分在进汽腔室内部联通；二段抽汽腔室在一段抽汽腔室的两侧对称布置，且分布在两侧的左右两部分在汽轮机低压内缸的外部联通。采用本实用新型的汽轮机低压内缸，热应力分布均匀，汽缸刚性好，热变形小，可以解决目前非对称抽汽式低压内缸刚性差、温度场不均匀、汽缸变形大、抽汽温度超高的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽轮机技术领域，特别是涉及一种汽轮机低压内缸及采用其的汽轮机。

背景技术

低压内缸尺寸大，受制于设计制造时的水平，很多国产300MW、600MW机组，在长期运行后，低压内缸都存在不同程度的变形，以致于低压一段、二段抽汽温度过高，常常出现高出设计温度50-100℃的情况。在对其进行改造的过程中，常采用加固内缸刚性、增加中分面螺栓规格以加强密封效果等手段，这些措施均不能很好的保证密封效果，从根本上解决抽汽温度超温的问题。

对上述问题的一种解决思路是对低压内缸结构进行重新设计，将原机组的非对称抽汽改为对称抽汽，解决原设计中存在的各个腔室温度梯度过大、温度场不均匀、热膨胀不畅等问题。但由于目前的重新设计均不涉及外部管道，对称抽气后将会增加两个抽汽口，与原管道无法对接。

为此，如何改进抽汽腔室设计，既保证抽汽腔室左右对称，又能通过汽体在内、外部的联通实现最终抽汽管道的不对称引出，以此确保改造后，抽汽回热管路正常使用，无需调整位置就是当前迫切需要解决的技术问题。

发明内容

有鉴于此，本实用新型的主要目的在于对原有抽汽结构为非对称的汽轮机进行改造的过程中，为其提供一种全新的具有对称抽汽结构的低压内缸，且仍然保证与原有的非对称的回热抽汽管道相匹配，以确保现有汽轮机抽汽系统正常运行，同时减轻汽缸内漏。

为了实现上述目的，作为一个方面，本实用新型提供了一种汽轮机低压内缸，所述汽轮机低压内缸包括进汽腔室(1)、一段抽汽腔室(2)和二段抽汽腔室(3)，其特征在于：

一段抽汽腔室(2)在进汽腔室(1)的两侧对称布置，且分布在两侧的左右两部分在该进汽腔室(1)内部联通；

二段抽汽腔室(3)在一段抽汽腔室(2)的两侧对称布置，且分布在两侧的左右两部分在该汽轮机低压内缸的外部联通。

其中，一段抽汽腔室(2)沿着低压进汽中心线两侧在缸体上对称的开设有抽汽孔洞、通过堵板配合在进汽腔室(1)下部至内缸内壁面之间的空间上实现联通；以及

在该空间下部焊接有一根抽汽管(12)。

其中，二段抽汽腔室(3)的左右两部分在腔室下部对称地分别开设有抽汽孔洞，且在该汽轮机低压内缸的外壁面以外形成一密闭空间来收集两抽汽孔洞抽出的汽体。

作为另一个方面，本实用新型还提供了一种汽轮机，其包括如上所述的汽轮机低压内缸。

基于上述技术方案可知，本实用新型的有益效果如下：该对称抽汽结构的低压内缸，依靠缸内堵板、缸外集汽方箱实现左右抽汽的互联，极大的减小了低压内缸各腔室的温度梯度，降低了热应力，控制了内缸整体的变形量，进而控制了内缸中分面处的泄露量，有效解决了一、二段抽汽温度超温的问题；此外，本实用新型的对称抽汽结构低压内缸结构，并不会增加低压气缸的加工制造难度，结合目前先进的焊接、加工工艺，具有制造简单、生产周期短的特点。

附图说明

图1为传统的低压内缸的结构示意图；

图2为本实用新型的低压内缸的结构示意图；

图3为本实用新型的低压内缸一段抽汽在缸内部的联通示意图；