[实用新型]一种测量汽车车箱纵向轴线与后桥中心位置关系的系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于测量汽车车箱纵向轴线是否在汽车后桥中心的测量系统，尤其涉及一种测量汽车车箱纵向轴线与后桥中心位置关系的系统，属于汽车技术领域。

背景技术

推力线是一条假想的线，从汽车后轴中心向前延伸，由汽车两侧的后轮共同确定的后轴行驶方向线，推力角是汽车在俯视平面内的纵向轴线和推力线的夹角，推力线相对汽车的纵向轴线向左侧偏斜为正，向右侧偏斜为负，如果后轮指向正前方，推力线和汽车的纵向轴线一致，则推力角为零，此时，汽车直线行驶，后轮驱动汽车沿着推力线和汽车的纵向轴线前进，因此零推力角是理想的；如果后轮不指向正前方，推力线和汽车的纵向轴线不一致，则出现推力角不等于零，此时，后轮驱动汽车沿着推力线前进，与汽车的纵向轴线形成一定角度，汽车在这种状态下行驶会造成轮胎加速磨损或跑偏，使汽车油耗大幅增加，甚至在汽车满载的行驶过程中出现爆胎，发生危险，造成经济损失；同时，如果汽车车箱的纵向轴线垂直于汽车后桥，但是汽车车箱的纵向轴线不在汽车后桥的中心上，即汽车车箱的中轴线与汽车后桥的中轴线的垂直交叉点不在汽车后桥的中心上，当汽车车箱载重后，则会导致汽车后桥两端的车轮受力不均，同样会造成轮胎加速磨损或跑偏使汽车油耗大幅增加，甚至在汽车满载的行驶过程中出现爆胎，发生危险，造成经济损失。

目前国内的汽车生产厂和汽车维修中心在测量汽车车箱纵向轴线在不在汽车后桥的中心上时，通常利用人工操作刻度尺来进行量取计算，并没有标准的测量设备，由于每个测量人员的测量方法不同，以及使用的刻度尺精度不同，因此每个测量人员得出的测量结果都不相同，最终导致测量结果的准确性不高，而且测量工作效率低，甚至会出现测量失误，导致后期调整汽车车箱与汽车后桥的位置关系相差更大，得不偿失。

发明内容

为解决现有技术的不足，本实用新型提供一种测量汽车车箱纵向轴线与后桥中心位置关系的系统，结构简单，操作方便，精确确定汽车车箱纵向轴线与汽车后桥中心的位置关系，提高工作效率和测量精确度，避免测量失误，方便后期对汽车车箱与汽车后桥的位置关系进行精确调整。

本实用新型所采用的技术方案为：

一种测量汽车车箱纵向轴线与后桥中心位置关系的系统，包括两组以汽车后桥中心为原点对称设置在汽车两侧的测量设备，所述测量设备包括轮毂夹具和光发射器模块，所述轮毂夹具夹持在车轮轮毂上，所述光发射器模块与轮毂夹具连接，且所述光发射器模块设置在汽车后桥中轴线的延长线上，同时还包括两个分别设置在两个光发射器模块的正上方并与汽车车箱的侧面垂直连接的测量标尺，所述两个测量标尺的中轴线在同一直线上，所述光发射器模块发射的光束垂直向上照射到带有刻度数值的测量标尺上。

进一步，所述的光发射器模块通过万向球头连接杆与轮毂夹具连接，且所述光发射器模块与万向球头连接杆的球头端转动连接，实现光发射器模块可以相对轮毂夹具万向转动，用以调整光发射器模块的水平，使光发射器模块发射的光束始终垂直向上照射，避免光发射器模块发射光束的照射方向受到车轮轮毂外倾或内倾的影响。

进一步，所述的光发射器模块上设置有气泡水平仪，用以监测光发射器模块的水平状态，便于调整光发射器模块的水平。

进一步，所述的测量标尺的其中一端设置有磁性连接部，所述测量标尺通过磁性连接部与汽车车箱的侧面垂直连接，磁性连接部具有磁性吸附力，测量标尺通过磁性连接部与汽车车箱的侧面垂直吸附连接，连接稳定性好，安装移动方便。

进一步，为了方便读取和计算测量标尺上的测量刻度数值，所述的测量标尺的刻度数值原点设置在靠近磁性连接部的一端，所述的刻度数值从测量标尺的原点起向远离磁性连接部的一端由小向大逐渐递增。

进一步，所述的测量标尺的测量精度是1mm。

进一步，所述的光发射器模块发射的光束是点状光束，使其照射到测量标尺上形成一个清晰的圆点状光斑，方便测量人员读取光发射器模块发射的光束照射在测量标尺上的刻度数值。

进一步，为了提高测量结果的准确性，所述的光发射器模块和测量标尺的垂直距离是800-1000mm。