[实用新型]列车及其取电装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，特别涉及一种列车的取电装置和一种列车。

背景技术

相关技术中的列车通过转向架上的集电靴将获取到的电能输送到高压配电箱。但是，相关技术存在的缺点是，转向架上的每个集电靴分别与高压配电箱直接相连，且集电靴与高压配电箱之间的距离较远，从而导致线路较长，并且线路数量较多，不便于进行检修操作。

因此，相关技术需要进行改进。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种列车的取电装置，该装置可以简化并缩短布线线路。

本实用新型的另一个目的在于提出一种列车。

为达到上述目的，本实用新型一方面提出的一种列车的取电装置，包括：前转向架；设置在所述前转向架之上的第一集电靴和第二集电靴，所述第一集电靴包括第一正极和第一负极，所述第二集电靴包括第二正极和第二负极；设置在所述前转向架之上的第一熔断器箱，所述第一熔断器箱分别与所述第一正极和第二正极相连，并输出第一输出正极；高压配电箱，所述高压配电箱的正极与所述第一熔断器箱的第一输出正极相连，所述高压配电箱的负极分别与所述第一负极和第二负极相连。

根据本实用新型提出的列车的取电装置，通过将第一集电靴上的第一正极和第二集电靴上的第二正极在第一熔断器箱进行合并，并将第一熔断器箱的第一输出正极与高压配电箱的正极进行连接，可以减少与高压配电箱的正极直接相连的线路，简化布线线路，并缩短布线线路的长度，从而便于进行检修操作。

具体地，所述第一熔断器箱包括：第一熔断器，所述第一熔断器的一端与所述第一正极相连；第二熔断器，所述第二熔断器的一端与所述第二正极相连，所述第二熔断器的另一端与所述第一熔断器的另一端相连，且所述第二熔断器的另一端与所述第一熔断器的另一端之间具有第一节点；第一隔离开关，所述第一隔离开关的一端与所述第一节点相连，所述第一隔离开关的另一端作为所述第一输出正极。

具体地，所述第一熔断器箱包括：第三熔断器，所述第三熔断器的一端作为所述第一输出正极；第二隔离开关，所述第二隔离开关的一端与所述第三熔断器的另一端相连，所述第二隔离开关的另一端与所述第一正极和所述第二正极相连。

进一步地，所述列车的取电装置还包括：后转向架；设置在所述后转向架之上的第三集电靴和第四集电靴，所述第三集电靴包括第三正极和第三负极，所述第四集电靴包括第四正极和第四负极，其中，所述第三负极和所述第四负极分别与所述高压配电箱的负极相连；设置在所述后转向架之上的第二熔断器箱，所述第二熔断器箱分别与所述第三正极和第四正极相连，并输出第二输出正极，其中，所述第二输出正极与所述高压配电箱的正极相连。

具体地，所述第二熔断器箱包括：第四熔断器，所述第四熔断器的一端与所述第三正极相连；第五熔断器，所述第五熔断器的一端与所述第四正极相连，所述第五熔断器的另一端与所述第四熔断器的另一端相连，且所述第五熔断器的另一端与所述第四熔断器的另一端之间具有第二节点；第三隔离开关，所述第三隔离开关的一端与所述第二节点相连，所述第三隔离开关的另一端作为所述第二输出正极。

具体地，所述第二熔断器箱包括：第六熔断器，所述第六熔断器的一端作为所述第二输出正极；第四隔离开关，所述第四隔离开关的一端与所述第六熔断器的另一端相连，所述第四隔离开关的另一端与所述第三正极和所述第四正极相连。

具体地，所述列车可为跨座式单轨列车。

进一步地，所述列车的取电装置还包括：设置在所述第一集电靴之上的第一碳刷和第二碳刷，所述第一碳刷与所述第一正极相连，所述第二碳刷与所述第一负极相连；设置在所述第二集电靴之上的第三碳刷和第四碳刷，所述第三碳刷与所述第二正极相连，所述第四碳刷与所述第二负极相连。

进一步地，所述列车的取电装置还包括：设置在所述第三集电靴之上的第五碳刷和第六碳刷，所述第五碳刷与所述第三正极相连，所述第六碳刷与所述第三负极相连；设置在所述第四集电靴之上的第七碳刷和第八碳刷，所述第七碳刷与所述第四正极相连，所述第八碳刷与所述第四负极相连。

为达到上述目的，本实用新型另一方面提出的一种列车，包括所述的列车的取电装置。

根据本实用新型提出的列车，通过上述取电装置，先将转向架两侧的集电靴的正极通过熔断器箱进行合并，再将合并后的正极与高压配电箱的正极相连，可以减少与高压配电箱的正极直接相连的线路，简化布线线路，并缩短布线线路的长度，从而便于进行检修操作。

附图说明