[实用新型]分子活化器

说明书

技术领域

本实用新型涉及动力装置技术领域，尤指一种能装设在交通工具内的分子活化器。

背景技术

现今的交通工具大多必须使用燃油，来作为主要的动力来源，燃油在进入交通工具的内燃机将混合气雾化后，以产生热能使气体受热膨胀，并通过机械装置转化为机械能来对外做功，而内燃机有非常广泛的应用，如航空、车辆、船舶等的发动机基本都是内燃机，其最常见的例子即为车用汽油机与柴油机。

燃油大多存在着是否能完全燃烧的问题，因此，若燃油在燃烧不完全的情况下，不仅会排放一氧化碳及碳氢化合物造成环境污染，且燃油中无法燃烧完全的石蜡、胶质等物质，便会形成胶碳物残留于内燃机内部，累积过多则会导致引擎的耗油、积碳与动力不足等问题。

而形成燃油燃烧不完全的原因，是因为燃油分子结构较大、且排列紊乱，在与空气分子混合点火或压缩爆炸燃烧时，导致无法完全燃烧，最后伴随着废气排放至大气中，于是目前业界即广为推行各种能让燃油提升燃烧效率的方法。

其中一种是于燃油中添加助燃剂，或使用除碳剂等，以直接对燃油产生作用，但上述方式长久使用下来不仅花费高，徒增浪费，且令用户产生缩短引擎寿命的疑虑，而另一种是将具有的远红外线放射材料的省油器缠绕于油管上，但上述方式在组装上不仅麻烦，且必须具备一些专业工具及通过专业人员来操作，较为不便且花费亦高。

有鉴于此，如何提供一种能供燃油完全燃烧，以达省油及提升动力功效的分子活化器，便成为本实用新型欲改进的课题。

发明内容

本实用新型目的在于提供一种当交通工具在运作时，能供燃油完全燃烧，以达到省油及提升动力功效的分子活化器。

为解决上述问题及达到本实用新型的目的，本实用新型提供一种分子活化器，所述分子活化器100，其包括有一燃油管路1、及一外壳体2；所述燃油管路1，其是由一方形管11、二分别遮盖住该方形管11两端的圆挡片12、及二各分别位于该二圆挡片12中央的连通管13所组成，而该方形管11具有一与该二连通管13相连通的燃油空间10；所述外壳体2，其设于该燃油管路1外侧，该外壳体2包括有一位于该方形管11外、且具有多个第一孔洞211的圆形管21；及二分别对应于该圆形管21两端、且各具有一贯穿孔221分别穿过该二连通管13的圆盖22。

更优选的是，所述圆盖22，其一侧面位于该贯穿孔221的周围处，更设有多个第二孔洞222。

更优选的是，所述连通管13，其自由端周围处更设有一凸缘131。

更优选的是，所述燃油管路1是金属材质管路。

更优选的是，所述外壳体2是金属材质壳体。

与现有技术相比，本实用新型的作用及有益效果如下：

本实用新型的分子活化器，当燃油在通过燃油管路内时，能供燃油在燃烧时更加完全，达到省油及提升动力功效，不仅能发挥燃油的效益以节省燃油，还能与各种交通工具搭配实施，使内燃机不会因积碳而受损，且废气的排放亦能符合国际标准，减少空气污染的发生，让消费者的购买意愿更为提升，符合市场需求。

通过本实用新型设计的分子活化器，其燃油管路及外壳体能以金属材质制造，当交通工具在运作时，燃油能利用当时交通工具内的温度，来提升燃油的温度，因金属材质是热的良导体，吸热、散热的速度快，使燃油在经过燃油管路内时，能让燃油的反应效果更加稳定。

附图说明

图1为本实用新型的立体示意图。

图2为本实用新型的立体分解示意图。

图3为本实用新型I-I的立体剖视示意图。

图4为本实用新型II-II的剖视示意图。

图5为本实用新型燃油经过燃油空间的剖视实施示意图。

【符号说明】

1 燃油管路

11方形管

12圆挡片

13连通管

131 凸缘

2 外壳体

21圆形管

211 第一孔洞

22圆盖

221 贯穿孔

222 第二孔洞

100 分子活化器

10燃油空间

S 燃油分子

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。