[实用新型]一种巷道堆垛式立体车库的堆垛机配重

说明书

技术领域

本实用新型涉及立体车库领域，尤其涉及一种巷道堆垛式立体车库的堆垛机配重。

背景技术

车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果，由于很多新建小区内住户与车位的配比至少需要为1:1，为了解决停车位占地面积与住户商用面积的矛盾，机械式立体停车设备以其平均单车占地面积小的独特特性，已被广大用户接受。而其中的机械式立体停车设备：巷道堆垛类停车车库，以巷道堆垛机或桥式起重机将进到搬运器的车辆水平且垂直移动到存车位，并用存取机构存取车辆的机械式停车设备，它的出现解决了人们希望解决的大型自动化停车难题，具有全封闭车库，但是现有巷道堆垛式立体车库在轿箱升降移动过程中堆垛机配重的稳定性较差。

实用新型内容

鉴于上述问题，本实用新型通过提供一种巷道堆垛式立体车库的堆垛机配重，解决了现有堆垛机配重稳定性较差的技术问题。

本实用新型通过提供的一种巷道堆垛式立体车库的堆垛机配重，包括：配重块容置框架，所述配重块容置框架内容置有配重块，所述配重块容置框架的第一外侧壁设置有第一配重导轮机构，所述配重块容置框架的第二外侧壁设置有第二配重导轮机构，其中，所述第一外侧壁与所述第二外侧壁相对。

优选的，所述配重块容置框架上设置有配重块固定孔，通过设置于所述配重块固定孔内的固定件压紧所述配重块在所述配重块容置框架内。

优选的，所述第一配重导轮机构包括第一上配重导轮机构和第一下配重机构。

优选的，所述第一上配重导轮机构包括：第一上配重导轮座，所述第一上配重导轮座固定于所述配重块容置框架上，所述第一上配重导轮座上设置有第一导向轮总成和第二导向轮总成，所述第一上配重导轮座上通过第一配重轮架连接有第三导向轮总成；

其中，所述第一导向轮总成的轮轴平行于所述第二导向轮总成的轮轴，所述第三导向轮总成的轮轴分别与所述第一导向轮总成的轮轴、所述第二导向轮总成的轮轴垂直。

优选的，所述第一下配重机构包括：第一下配重导轮座，所述第一下配重导轮座固定于所述配重块容置框架上，所述第一下配重导轮座上设置有第四导向轮总成和第五导向轮总成，所述第四导向轮总成的轮轴平行于所述第五导向轮总成的轮轴。

优选的，所述第二配重导轮机构包括：第二上配重导轮机构和第二下配重机构。

优选的，所述第二上配重导轮机构包括第二上配重导轮座，所述第二上配重导轮座固定于所述配重块容置框架上，所述第二上配重导轮座上设置有第六导向轮总成和第七导向轮总成，所述第二上配重导轮座上通过第二配重轮架连接有第八导向轮总成；

其中，所述第六导向轮总成的轮轴与所述第七导向轮总成的轮轴平行，所述第八导向轮总成的轮轴分别与所述第六导向轮总成的轮轴、所述第七导向轮总成的轮轴垂直。

优选的，所述第二下配重机构包括：第二下配重导轮座，所述第二下配重导轮座固定于所述配重块容置框架上，所述第二配重导轮座上设置有第九导向轮总成和第十导向轮总成，所述第九导向轮总成的轮轴平行于所述第十导向轮总成的轮轴。

优选的，所述配重块容置框架内设置有多个容置空间，所述配重块容置框架上对着每个容置空间分别设置有至少一个配重块固定孔。

本实用新型通过提供的一个或多个技术方案，至少实现了如下技术效果或优点：

通过配重块容置框架容置配重块，而在配重块容置框架的第一外侧壁设置有第一配重导轮机构，所述配重块容置框架的第二外侧壁设置有第二配重导轮机构，从而第一配重导轮机构、第二配重导轮机构能够对在堆垛机配重在上下运行进行导向，以解决了现有堆垛机配重稳定性较差的技术问题，从而使升降运行和前后走行时更稳定。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的巷道堆垛式立体车库的堆垛机配重的主视图；

图2为本实用新型提供的巷道堆垛式立体车库的堆垛机配重的左视图；

图3为本实用新型提供的巷道堆垛式立体车库的堆垛机配重的俯视图；

图4～图5为图1中第一上配重导轮机构的结构示意图。

具体实施方式