[实用新型]一种变速箱壳体表面自动清洗装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及变速箱领域，更具体地，涉及一种变速箱壳体表面自动清洗装置。

背景技术

变速箱壳体是变速箱的关键部件之一，随着汽配行业对汽车清洁度要求不断提高，行业都在寻找清洗设备来变速箱壳体清洗工艺工程中的污渍残留问题。怎么解决污水残留的问题是行业的一个难题。

实用新型内容

本实用新型提供一种变速箱壳体表面自动清洗装置，能有效清除变速箱壳体表面的油污，并且能对污水进行油水分离处理。

本实用新型提供了一种变速箱壳体表面自动清洗装置，变速箱壳体表面自动清洗装置包括机架和设于机架上的控制面板；

机架顶部设有用于传送待清洗壳体的滚筒机构，且机架顶部沿滚筒机构传送的方向依次设有上料区、水洗区、第一风力除水区和第二风力除水区；

上料区、水洗区、第一风力除水区和第二风力除水区内各设有一个用于限制待清洗壳体位置的与控制面板电连接的阻挡装置；阻挡装置包括驱动缸和套设于驱动缸内的衬杆，衬杆延伸出驱动缸的一端设有浮动阻挡接头；

滚筒机构的相邻滚筒之间设有间隙空间，浮动阻挡接头和衬杆的尺寸小于间隙空间的宽度，驱动缸用于驱动浮动阻挡接头伸出或缩回滚筒机构的滚筒传输面；

水洗区包括沿滚筒机构传送的方向依次设置的结构相同的第一水洗区和第二水洗区，第一水洗区和第二水洗区内均设有一底面开口设置的水洗腔，水洗腔的顶部连接用于驱动水洗腔上升或下降的第一升降缸，水洗腔的内侧面和内顶面均设有多个朝向待清洗壳体的水喷嘴；机架上与水洗腔相对的位置设有多个朝向向上且喷水方向介于相邻滚筒之间的水喷嘴；

第一风力除水区相对设有多个喷气方向与滚筒机构传送面平行的第一空气喷嘴，且第一风力除水区还设有一用于支承待清洗壳体的支撑架，支撑架的顶部连接用于驱动支撑架上升或下降的第二升降缸；

第二风力除水区悬接一个吊杆，吊杆的下端部设有一支撑板，支撑板的底面设有多个竖直向下且朝向待清洗壳体的第二空气喷嘴；

第二风力除水区在滚筒机构下方的机架上设有竖直向上的第三空气喷嘴，第三空气喷嘴的喷气方向竖直向上，用于清除待清洗壳体的底面；

机架上在滚筒机构的下方设有用于收集各清洗后的污水的排污槽，排污槽的左侧用隔板密封，排污槽的右侧设有排水口，排水口的右侧设有油水分离筒，油水分离筒把包括上方的油分离层和下方的水分离层。

进一步地，变速箱壳体表面自动清洗装置还包括供水系统，供水系统包括输水管、与输水管连通的加压泵和与加压泵连接筒的供水箱。

进一步地，供水箱内设有电加热器。

进一步地，排污槽朝排水口的方向向下倾斜设置。

进一步地，油水分离筒在筒体上与油分离层对应的位置开设排油阀，油水分离筒在筒体上与水分离层对应的位置开设排水阀。

本实用新型的有益效果：

本实用新型变速箱壳体表面自动清洗装置，能实现对待清洗壳体进行去渍、除锈和除水风干的一站式操作，同时还能对清洗后的污水进行收集，并进行油水分离处理，非常环保。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型实施例变速箱壳体表面自动清洗装置的内部结构示意图；

图2是本实用新型实施例变速箱壳体表面自动清洗装置中第一风力除水区的支撑架与待清洗壳体位置配合示意图；

图3是本实用新型实施例变速箱壳体表面自动清洗装置的阻挡装置结构示意图。

附图标记：

10、机架；20、控制面板；30、滚筒机构；40、上料区；51、第一水洗区；52、第二水洗区；53、水洗腔；54、第一升降缸；55、水喷嘴；60、第一风力除水区；61、第一空气喷嘴；62、支撑架；63、第二升降缸；70、第二风力除水区；71、吊杆；72、支撑板；73、第二空气喷嘴；80、阻挡装置；81、驱动缸；82、衬杆；83、浮动阻挡接头；90、排污槽；91、油水分离筒；92、油分离层；93、水分离层；94、排油阀；95、排水阀。

具体实施方式

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。