[实用新型]双燃料点火启动系统、两轮车及其三轮车

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆点火启动领域，尤其涉及一种双燃料点火启动系统及其两轮车、三轮车。

背景技术

现有的两轮车和三轮车的点火系统只有一个，即一个点火控制器和一个点火器当使用燃油、燃气双燃料使用时，存在如下缺点：由于燃气的燃烧速度低于汽油，而且燃气中的辛烷值较高，需要采用较大的点火提前角，以提高热效率，而目前的两轮车或三轮车的点火系统中，难以实现点火提前角的改变，也就是说，在燃气作为燃料时，出现燃料滞后、气缸压力升高率低的缺点，而且燃烧温度低、传热损失增加而且排温增高，热效率被大大降低。

因此，需要提出一种点火启动系统，能够快速实现两轮车或者三轮车双燃料的快速切换，而且能够使点火器的点火提前角满足燃气点火或者燃油点火的点火要求，能够有效防止燃料滞后以及气缸压力升高吕低，而且能够保证燃烧温度、减少传热损失以及排温，有效提高热效率。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种双燃料点火启动系统，能够快速实现两轮车或者三轮车双燃料的快速切换，而且能够使点火器的点火提前角满足燃气点火或者燃油点火的点火要求，能够有效防止燃料滞后以及气缸压力升高吕低，而且能够保证燃烧温度、减少传热损失以及排温，有效提高热效率。

本实用新型提供的一种双燃料点火启动系统，包括点火器、用于检测磁电机位置的检测单元、用于实现燃油燃气供给切换的切换单元以及用于接收切换命令并向切换单元输出切换命令且向点火器输出与切换命令相应的点火命令的点火控制单元；

所述点火控制单元的切换命令输出端与切换单元的命令输入端连接，所述点火控制单元的电源输出端与点火器连接，所述检测单元与点火控制单元的命令输入端连接；能够快速实现两轮车或者三轮车双燃料的快速切换，而且能够使点火器的点火提前角满足燃气点火或者燃油点火的点火要求，能够有效防止燃料滞后以及气缸压力升高吕低，而且能够保证燃烧温度、减少传热损失以及排温，有效提高热效率。

进一步，所述切换单元包括切换控制器以及燃气电磁阀，所述切换控制器的命令输入端与点火控制单元的输出端连接，所述燃气电磁阀的命令输入端与切换控制器的命令输出端连接，通过这种结构，能够确保燃油或者燃气的供给可靠切换，从而使本系统能够可靠稳定的运行。

进一步，所述启动系统还包括起动单元，所述起动单元包括起动继电器、继电器控制开关以及启动电机，所述起动继电器的励磁线圈的一端通过继电器控制开关与车载电源的正极连接，励磁线圈的另一端与车载电源的负极连接，起动电机的正电源端与起动继电器的其中一连接触点连接，起动继电器的另一连接触点与车载电源的正极连接，起动电机的负电源端与车载电源的负极连接，通过这种结构，能够保证车辆的发动机正常启动。

进一步，还包括发电单元，所述发电单元包括磁电机以及调压整流器，所述磁电机的电能输出端与调压整流器的输入端连接，调压整流器的电能输出端与车载电源连接，所述检测单元设置于磁电机，通过这种结构，磁电机能够为蓄电池的提供电能，保证蓄电池的剩余电量能够满足下次启动要求。

进一步，所述检测单元为霍尔元件，采用这种结构，体积小，寿命长，结构牢固，利于检测单元的布置，而且耐振动、功耗小，确保检测信号稳定输出。

相应地，本实用新型提供了一种两轮车，所述两轮车设置有权利要求1-5任一权利要求所述的双燃料点火启动系统。

相应地，本实用新型提供了一种三轮车，所述三轮车设置有权利要求1-5任一权利要求所述的双燃料点火启动系统。

本实用新型的有益效果：本实用新型的双燃料点火启动系统，能够快速实现两轮车或者三轮车双燃料的快速切换，而且能够使点火器的点火提前角满足燃气点火或者燃油点火的点火要求，能够有效防止燃料滞后以及气缸压力升高吕低，而且能够保证燃烧温度、减少传热损失以及排温，有效提高热效率。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的原理图。

具体实施方式

图1为本实用新型的原理图，如图所示，本实用新型提供的一种双燃料点火启动系统，包括点火器9、用于检测磁电机位置的检测单元7、用于实现燃油燃气供给切换的切换单元以及用于接收切换命令并向切换单元输出切换命令且向点火器9输出与切换命令相应的点火命令的点火控制单元1；