[实用新型]一种可控倒车系统有效
申请号: | 201620308621.0 | 申请日: | 2016-04-14 |
公开(公告)号: | CN206145118U | 公开(公告)日: | 2017-05-03 |
发明(设计)人: | 姜彦斌;谷亮;孟德伟;王征;葛琳 | 申请(专利权)人: | 华晨汽车集团控股有限公司 |
主分类号: | F16H61/18 | 分类号: | F16H61/18;B60Q1/22 |
代理公司: | 沈阳科威专利代理有限责任公司21101 | 代理人: | 杨滨 |
地址: | 110044 辽*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 可控 倒车 系统 | ||
技术领域
本实用新型涉及机动车结构技术领域,具体涉及一种可控倒车系统,能够在倒车灯故障的情况下禁止倒车从而确保车辆及人员的安全。
背景技术
众所周知,机动车倒车时倒车灯自动点亮,不但能起到照明的作用,而且还能提示后车本车的倒车状态,以提醒后车注意采取相应措施,从而起到保障行车安全的作用。
现有的倒车灯是在档位换为倒档时,触动开关使倒车灯点亮,不用人为操控,简单方便,但这是一个单向的动作,也就是说即使倒车灯不亮,倒车行为仍可以发生,同时作为驾驶人并不能及时发现该故障,带来很大的安全隐患,一旦在倒车时倒车灯故障,后车很难判断前车运动状态,难以及时采取相应措施,就很容易发生危险。
因此,需要一种可控倒车系统,使车辆在倒车灯故障不亮的情况下,自动禁止倒车,从而确保车辆及人员的安全。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种可控倒车系统,使车辆在倒车灯故障的情况下,自动禁止倒车,从而确保车辆及人员的安全。
本实用新型是通过如下技术方案实现的:一种可控倒车系统,包括档位操纵杆和换档座,其技术要点是:在档位操纵杆上设有一永久磁铁,在换档座上设有一与永久磁铁相对面磁性相同的电磁铁。包括倒车灯正常电路、故障清除电路和故障反馈电路,所述故障反馈电路包括接收倒车灯正常电路和故障清除电路的反馈信号并按程序控制电磁铁线圈通断电的电子控制单元,简称ECU。
本实用新型的有益效果是:本实用新型所公开的一种可控倒车系统可以在驾驶者不清楚倒车灯失效的情况下,自动禁止倒车,从而确保车辆及人员安全;在驾驶者清楚倒车灯失效但可确保安全的前提下,可以实现倒车功能。
本实用新型还具有结构简单、运行可靠,成本低的优点。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图;
图2是本实用新型的电路模块图。
图中序号说明:1、档位操纵杆,2、永久磁铁,3、换档座,4、电磁铁。
具体实施方式
如图1所示为本实用新型一种可控倒车系统的结构示意图,包括档位操纵杆1和换档座3,其技术要点是:在档位操纵杆上设有一永久磁铁2,在换档座3上设有一与永久磁铁相对面磁性相同的电磁铁4。
如图2所示为本实用新型的电路模块图,包括倒车灯正常电路、故障清除电路和故障反馈电路,所述故障反馈电路包括接收倒车灯正常电路和故障清除电路的反馈信号并按程序控制电磁铁线圈通断电的电子控制单元,即ECU。
在实际应用中,车辆需要倒车时,将档位操纵杆1换入倒挡,若倒车灯可以正常被点亮时,倒车灯开关闭合,倒车灯正常电路联通,此时倒车灯正常电路中的电流传感器采集到电流信号,反馈给汽车ECU,ECU通过内置控制程序,控制电磁铁4的线圈断电,车辆可正常进行倒车;
若将档位操纵杆1换入倒挡时倒车灯不亮,倒车灯正常电路不能联通,此时倒车灯正常电路中的电流传感器采集不到电流信号,不能反馈给汽车ECU,ECU通过内置控制程序,控制电磁铁4的线圈通电,此时档位操纵杆1上的永久磁铁2与电磁铁4相对靠近或接触,由于其预设的极性相同,产生斥力,强行将倒挡换成空挡,车辆将无法实现倒车,保证倒车安全。
进一步的,如遇特殊情况,需在倒车灯故障时进行倒车,可将故障清除电路联通,故障清除电路联通中的电流传感器采集到电流信号,反馈给ECU,ECU通过内置程序,优先控制电磁铁4的线圈断电,使车辆在人为确保安全的前提下进行倒车,从而既保证了车辆安全又避免了不能倒车的不便。
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