[实用新型]喷灌机管道收放用减速变速箱壳

说明书

技术领域

本实用新型属于机械设备技术领域，涉及一种变速箱，具体涉及一种喷灌机管道收放用减速变速箱壳。

背景技术

变速箱壳体是变速箱的外壳部分，它将变速箱中的齿轮、轴、轴承拨叉等相关零件组装成一个整体，并保持相互之间的正确位置，按照一定的传动关系协调地传递动力，除了内部的这些零件，变速箱壳体中还设置有变速箱油，可以起到降温、润滑的作用，油喷溅到壳体上将热量传到壳体，然后由壳体将热量传到空气中。变速箱运作过程中，变速箱中油量的多少显得极为重要，油量多了，齿轮旋转受到的阻力就会增大，降低了变速箱工作效率，导致发动机需要提供更多的燃料，燃油经济性下降，油量太低则会对变速箱产生高温，冷却受到影响，动力性能和磨损加重。实际操作中，往往以变速箱壳体侧面上加油螺塞孔的位置来决定，从外向加油螺塞孔内看油面高度，当油面与加油螺栓孔平齐视为标准油面，故加油螺栓孔的位置在实际加工时需要达到特定的位置，一般油量为壳体的1/4-1/2为佳，故通常情况下水平放置的加油螺塞的位置应控制在壳体容积的1/4-1/2处。现有技术的速箱壳不能适用于喷灌机管道的收放。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种喷灌机管道收放用减速变速箱壳，优化变速箱壳体的结构，提高减速变速箱的使用性能，以利于收放喷灌机管道。

本实用新型的技术方案是：喷灌机管道收放用减速变速箱壳，包括外壳，外壳由前板、后板、侧板和底板构成。外壳上部设有矩形开口，开口处有凸沿。前板设有小型齿轮轴承孔、中型齿轮轴承孔和油标孔，前板的底部设有放油孔。后板设有小型齿轮轴承孔、中型齿轮轴承孔和大型齿轮轴承，大型齿轮轴承孔的周围设有加强筋。底板设有固定螺孔，凸沿上设有安装螺孔。

减速变速箱壳的材质为铸钢。油标孔位于前板的中间位置。

本实用新型喷灌机管道收放用减速变速箱壳通过优化变速箱前板和后板的结构，提高了减速变速箱的使用性能，有利于收放喷灌机管道。本实用新型整体一体化结构，有利于铸造加工，方便后续的加工和使用。

附图说明

图1为本实用新型喷灌机管道收放用减速变速箱壳的前板结构示意图；

图2为灌机管道收放用减速变速箱壳的后板结构示意图；

图3为图2的俯视图；

其中：

1—小型齿轮轴承孔、2—前板、3—外壳、4—放油口、5—凸沿、6—安装螺孔、7—固定螺孔、8—油标孔、9—大型齿轮轴承孔、10—后板、11—矩形开口、12—中型齿轮轴承孔、13—加强筋。

具体实施方式

下面结合实施例和附图对本实用新型进行详细说明。本实用新型保护范围不限于实施例，本领域技术人员在权利要求限定的范围内做出任何改动也属于本实用新型保护的范围。

本实用新型喷灌机管道收放用减速变速箱壳，如图1～图3所示，为矩形结构，包括外壳3，外壳由前板2、后板10、侧板和底板构成。外壳上部设有矩形开口11，开口处有凸沿5，凸沿上设有安装螺孔6。前板设有3个小型齿轮轴承孔1、3个型齿轮轴承孔12、油标孔8和放油孔4。3个小型齿轮轴承孔向左上角呈45°角倾斜排列，最下部的小型齿轮轴承孔的右上角设有1个微型孔，微型孔位于前板上部的1/3处。两个中型齿轮轴承孔12位于前板的中下部平行排列，另一个中型齿轮孔位于前板的右下角。油标孔位于前板的中间位置，放油孔位于前板的左下角底部。后板设有4小型齿轮轴承孔、1个中型齿轮轴承孔和1个大型齿轮轴承9，大型齿轮轴承孔的周围设有加强筋13。3个小型齿轮轴承孔向左上角呈45°角倾斜排列，第4个小型齿轮轴承孔与倾斜排列的最下部的小型齿轮轴承孔在一垂直线上。中型齿轮轴承孔位于后板的左下角，大型齿轮轴承孔与第4个小型齿轮轴承孔平行布置。底板设有固定螺孔7。减速变速箱壳整体用钢水铸造而成。