[实用新型]一种油气分离装置及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其是涉及一种油气分离装置及汽车。

背景技术

车用汽油机运行时，会有少量气体通过活塞与活塞环或者气缸壁与活塞环之间泄漏到曲轴箱中，这些泄露到曲轴箱中的废气中含有废气、水蒸气等，同时发动机润滑油中的机油油雾也会混杂在这些废气中。如果这部分废气不及时排出会污染机油，造成发动机磨损，同时也会加大曲轴箱压力，使得曲轴箱漏气或者漏油。因此发动机上必须采用强制曲轴箱通风系统，将曲轴箱内的废气引入进气歧管烧掉。但是由于曲轴箱内的废气中携带有大量机油油雾颗粒，同时由于机油颗粒很难完全燃烧，对排放有负面影响，因此必须在曲轴箱内的废气引入进气歧管之前将机油有效的分离出来。

传统的强制曲轴箱通风系统依靠曲轴箱与进气歧管(或曲轴箱与进气管)之间的压力差将曲轴箱内的废气引入进气歧管，在曲轴箱与进气歧管之间设置迷宫、多孔挡板等结构，并利用机油液滴和废气的惯性不同，通过机油液滴撞击到迷宫或多孔挡板上实现机油液滴的捕捉，从而实现油气分离。在通过机油液滴撞击到迷宫或多孔挡板上实现机油液滴的捕捉时，油滴撞击迷宫或多孔板后被捕捉的多少与撞击速度为正比例关系，即油滴速度越快，油气分离效果越好。但是传统的油气分离系统，废气的速度取决于曲轴箱与进气歧管之间的压差，油气分离效果很不理想。

实用新型内容

为了解决现有的油气分离系统油气分离效果不理想的问题，本实用新型提供了一种油气分离装置及汽车。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

依据本实用新型的一个方面，提供了一种油气分离装置，所述油气分离装置包括：与发动机汽缸盖上的凸轮轴连接的加速旋转结构和套设于所述加速旋转结构外部的护罩，所述护罩上设有进气口、出气口和回油口，其中，油气混合气通过所述进气口进入所述护罩内部，所述加速旋转结构对所述油气混合气进行加速分离，其中，经加速分离后的所述油气混合气中的油液通过所述回油口流出，所述油气混合气中的气体通过所述出气口排出。

可选地，所述加速旋转结构为叶轮结构。

可选地，所述护罩包括第一护罩部和第二护罩部，所述第一护罩部和第二护罩部相配合的组成一圆柱形腔体并套设于所述加速旋转结构的外部。

可选地，所述圆柱形腔体的第一端面上设有一通孔，所述加速旋转结构通过所述通孔与所述凸轮轴的端部连接，所述圆柱形腔体上与所述第一端面相对的第二端面上设有所述进气口，且所述圆柱形腔体的轴侧面上设有所述出气口和所述回油口。

可选地，所述通孔和所述出气口设置于所述第一护罩部上，所述进气口和所述回油口设置于所述第二护罩部上。

依据本实用新型的另一个方面，还提供了一种汽车，所述汽车包括发动机，所述发动机包括发动机气缸盖，所述发动机气缸盖上设置有凸轮轴，所述汽车还包括上述的油气分离装置。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的油气分离装置包括加速旋转结构和套设于加速旋转结构外部的护罩，且护罩上设有进气口、出气口和回油口，其中，来自发动机曲轴箱内混有机油颗粒的油气混合气通过进气口进入护罩内部，护罩内部的加速旋转结构对油气混合气进行加速，此时惯性较大的油液会被甩出至护罩的内表面上，且汇聚后通过回油口流出，而油气混合气中的气体则通过出气口排出。本实用新型通过加速旋转结构和护罩实现了油气混合气的分离，此外，加速旋转结构能够对油气混合气进行加速，提高了油液的撞击速度，从而提高了油气混合气的分离效率，解决了现有的油气分离系统油气分离效果不理想的问题。

附图说明

图1表示本实用新型的实施例中油气分离装置的整体结构示意图；

图2表示本实用新型的实施例中油气分离装置的分解结构示意图。

其中图中：

1、加速旋转结构；2、护罩；3、凸轮轴；4、进气口5、出气口；6、回油口；

21、第一护罩部；22、第二护罩部。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本实用新型公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本实用新型公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。