[实用新型]一种电动车

说明书

技术领域

本实用新型具体的涉及一种电动车。

背景技术

电动车作为绿色朝阳产业，在中国发展已有十年之久。从能耗角度看，电动车较摩托车、轿车节能；从占用空间看，电动车与同款摩托车相比占用空间较小；从发展趋势看，电动车行业市场前景依然看好。

电动车曾以其价廉、便捷、环保的功能优势，受到城市中低收入阶层青睐。中国的电动车从研制开发到上世纪九十年代中期小批量投放市场，至目前的生产和销售，一直呈逐年大幅增长的势头。由于需求旺盛，近几年中国电动车市场一直保持跨越式增长。

但通常电动车的驱动都是由轴转动带动车轮，从而对于轴的抗扭矩等强度有了很高的要求；且为了实现车体的运动，由此也另外增加了车架固定的部件，使电动车不够轻便。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种电动车，该电动车避免了人们通过轴带动车轮转动的常规思维，从而解决了电动车的成本、重量、轻便的问题。

本实用新型所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

一种电动车，其包括车架、车轮、驱动装置及电源，所述电源通过驱动装置带动车轮动作，且该电源设于车架上；所述车架的相应位置设有与车轮相连接的固定轴，其中车轮相对于固定轴可相对转动；所述驱动装置包括磁铁和多匝线圈；其中所述车轮于车架内侧均固定设有一凸轮，且凸轮外围固定设有磁铁，磁铁外侧设有多匝线圈，且磁铁可带动凸轮相对于多匝线圈相对转动；其中多匝线圈位置固定；所述电源与多匝线圈连接。

本实用新型进一步改进在于：所述多匝线圈呈向下半圆弧状，且多匝线圈设于磁铁上方。

本实用新型进一步改进在于：所述车架对应多匝线圈的位置固定设有定位件，且多匝线圈与定位件固定连接。

本实用新型的有益效果是：该电动车的驱动装置包括磁铁和多匝线圈，通过电源将电流转到电车动力系统，使多匝线圈通电，从而使多匝线圈产生磁场；由多匝线圈产生的磁场与磁铁相互作用，从而驱动磁铁带动凸轮转动，由凸轮带动车轮转动；从而可实现该电车的运动。该技术方案打破人们常规的思维，由于轴的固定，从而该轴可以作为该电动车的固定支架，从而减少了车架传统必备的支撑部件，继而降低了该电动车的成本、重量，使电动车更轻便。

附图说明

图1为本实用新型俯视结构示意图；

图2为图1中A-A剖视结构示意图。

其中：1-车架，2-车轮，4-电源，5-固定轴，6-磁铁，7-多匝线圈，8-凸轮，9-定位件。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

图1-2所示一种电动车，其包括车架1、车轮2、驱动装置及电源4，所述电源4通过驱动装置带动车轮2动作，且该电源4设于车架1上；所述车架1的相应位置设有与车轮2相连接的固定轴5，其中车轮2相对于固定轴5可相对转动；所述驱动装置包括磁铁6和多匝线圈7；其中所述车轮2于车架1内侧均固定设有一凸轮8，且凸轮8外围固定设有磁铁6，磁铁6外侧设有多匝线圈7，且磁铁6可带动凸轮8相对于多匝线圈7相对转动；其中多匝线圈7位置固定，所述多匝线圈7呈向下半圆弧状，且多匝线圈7设于磁铁6上方；所述电源4与多匝线圈7连接。

上述车架1对应多匝线圈7的位置固定设有定位件9，且多匝线圈7与定位件9固定连接；从而在多匝线圈7通电时，可实现磁铁6的相对运动。

当该电动车在启动时，由电源4供电，通过电源4将电流转到电车动力系统，使多匝线圈7通电，从而使多匝线圈7产生磁场；由多匝线圈7产生的磁场与磁铁6相互作用，从而驱动磁铁6带动凸轮8转动，由凸轮8带动车轮2转动；继而使该电动车启动；且在行驶过程中，可通过控制电流的大小控制该电动车的行驶速度。

当该电动车需要制定时，可通过断电操作，使电流消失，从而使多匝线圈7周围的磁极消失，使该电动车失去驱动力，继而可使该电车停止。

本实用新型提供一种电动车，其打破人们通过轴带动车轮转动的常规的思维，实现了成本更低、重量更轻、更便捷的电动车。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。