[实用新型]一种电动车免充气内胎

说明书

技术领域

本实用新型涉及轮胎技术领域，更具体地说涉及一种电动车免充气内胎。

背景技术

电动车，即电力驱动车辆，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。

轮胎是在电动车上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证电动车的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。

随着社会的发展，人民生活水平的不断提高，电动车的使用量逐年增加。但是如何解决轮胎的防滑性和防爆性，保证电动车在光滑的路面安全行驶一直是令人烦恼的问题。尤其在轮胎的防爆性上面，正在运行的电动车如果发生爆胎的现象，一方面会引起事故，另一方面给人们带来严重的不便，电动车半路没气，需要推动，费时费力。

发明内容

本实用新型主要解决的技术问题是：提供一种电动车免充气内胎，电动车免充气内胎的强度高，弹性性能好，电动车免充气内胎不用充气，不会发生爆胎的现象，从而避免车辆事故的发生和人员的伤亡，避免电动车半路漏气给人们带来诸多的不便。

为解决上述技术问题，本实用新型涉及轮胎技术领域，更具体地说是一种电动车免充气内胎，包括胎体、碳纤维层、高密度橡胶棉垫层、胎口钢圈、外护圈、弹性橡胶圈、内护圈、橡胶棉内圈、钢丝补强圈、缓冲圈、尼龙补强圈、充气球、耐磨条和防滑沟槽，电动车免充气内胎的强度高，弹性性能好，电动车免充气内胎不用充气，不会发生爆胎的现象，从而避免车辆事故的发生和人员的伤亡，避免电动车半路漏气给人们带来诸多的不便。

钢丝补强圈设置在胎体的内部，碳纤维层设置在胎体的内部，并且碳纤维层位于钢丝补强圈的内侧。高密度橡胶棉垫层设置在碳纤维层的内侧，胎口钢圈设置在胎体的内部，并且胎口钢圈位于胎体的胎口处。外护圈设置在高密度橡胶棉垫层的内侧，弹性橡胶圈设置在外护圈的内侧。内护圈和橡胶棉内圈均设置在胎体的内部，并且内护圈位于橡胶棉内圈的外侧。缓冲圈设置在胎体的内部，尼龙补强圈设置在缓冲圈的外侧，充气球设置在胎体的内部，并且充气球位于尼龙补强圈的外侧。耐磨条和防滑沟槽相间设置在胎体的外壁上。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种电动车免充气内胎所述的钢丝补强圈有两个，两个钢丝补强圈分别设置在胎体内部的左右两侧。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种电动车免充气内胎所述的耐磨条和防滑沟槽均有多个。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种电动车免充气内胎所述的充气球有多个，并且多个充气球均匀的分布在胎体的内部。

本实用新型一种电动车免充气内胎的有益效果为：

本实用新型一种电动车免充气内胎，电动车免充气内胎的强度高，弹性性能好，电动车免充气内胎不用充气，不会发生爆胎的现象，从而避免车辆事故的发生和人员的伤亡，避免电动车半路漏气给人们带来诸多的不便。

附图说明

下面结合附图和具体实施方法对本实用新型做进一步详细的说明。

图1为本实用新型一种电动车免充气内胎的断面结构示意图。

图中：胎体1；碳纤维层2；高密度橡胶棉垫层3；胎口钢圈4；外护圈5；弹性橡胶圈6；内护圈7；橡胶棉内圈8；钢丝补强圈9；缓冲圈10；尼龙补强圈11；充气球12；耐磨条13；防滑沟槽14。

具体实施方式

具体实施方式一：

下面结合图1说明本实施方式，本实用新型涉及轮胎技术领域，更具体地说是一种电动车免充气内胎，包括：胎体1、碳纤维层2、高密度橡胶棉垫层3、胎口钢圈4、外护圈5、弹性橡胶圈6、内护圈7、橡胶棉内圈8、钢丝补强圈9、缓冲圈10、尼龙补强圈11、充气球12、耐磨条13和防滑沟槽14，电动车免充气内胎的强度高，弹性性能好，电动车免充气内胎不用充气，不会发生爆胎的现象，从而避免车辆事故的发生和人员的伤亡，避免电动车半路漏气给人们带来诸多的不便。