[实用新型]电池组热失稳监测装置以及电动汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及电池监测技术领域，具体而言，涉及一种电池 组热失稳监测装置以及电动汽车。

背景技术

由于锂离子电池具有对环境污染小、无噪音、能量高等优点， 因此被广泛应用于新能源汽车上，作为新能源汽车的动力能源使用。 该种动力能源一般是将多个容量较小的电池单体经由串、并联，组 合为一个大容量的电池组。虽然锂离子电池在充放电循环中无记忆 效应，但是由于锂离子电池对充放电的要求非常严格，在放电过程 中，低电压的过放或自放电反应会导致锂离子活性物质分解破坏， 且不一定可以还原；而充电过程中，锂离子电池任何形式的过充都 会导致电池性能受到严重破坏，甚至爆炸。因此，在电池单体组合 为电池组的时候，时要对电池单体进行严格的挑选，组成电池组的 电池单体的容量一致，且电压压差在10mV之内，而在电池组使用 的过程中，也需要对电池单体的充放电过程进行实时监控，确保电 池组的整体性能和安全性能。

目前对电池组进行监测的方法一般是在放电电路或者充电电路 中加入电流表或者电压表，通过电流表或者电压表获得电池组放电 或者充电过程中的具体情况。但是电流表或者电压表并不能够准确 的实现对电池组的监测，出现失误的概率比较大。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例的目的在于提供一种电池组热失 稳监测装置以及电动汽车，能够实现对电池组更加准确的监测，降 低监测的失误概率。

第一方面，本实用新型实施例提供了一种电池组热失稳监测装 置，包括：依次电连接的电池电压检测芯片、计算器、比较器、整 车控制器；

所述电池电压检测芯片用于每隔预设时间采集电池单体的电 压；

所述计算器用于根据采集的电池单体的电压计算压差数值；

所述比较器用于将所述压差数值与预设的阈值进行比对，如果 所述压差数值超出该预设的阈值，则向整车控制器输出故障电信号；

所述整车控制器在接收到所述故障电信号后切断电池电路。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第一种可 能的实施方式，其中：

所述电池电压检测芯片还连接有存储器。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第二种可 能的实施方式，其中：

还包括：电池单体；所述电池电压检测芯片与所述电池单体连 接。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第三种可 能的实施方式，其中：

所述电池电路包括：充电器、电机控制器以及与充电器连接的 充电器控制器；

所述充电器与所述电机控制器分别通过高压电源线与所述电池 单体连接；

所述整车控制器在接收到所述故障电信号后，向所述充电器控 制器和所述电机控制器分别发送切断电信号；

所述充电器控制器在接收到所述切断电信号后切断充电器与电 池单体之间的高压电源线；

与所述电机控制器在接收到所述切断信号后切断其与电池单体 之间的高压电源线。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第四种可 能的实施方式，其中：

还包括与所述整车控制器连接的仪表；

所述仪表用于在所述整车控制器的控制下发出警报信号。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第五种可 能的实施方式，其中：

所述整车控制器还连接有汽车控制装置；

所述汽车控制装置包括：换挡机构、加速踏板、制动踏板、MP5、 ABS控制器。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第六种可 能的实施方式，其中：

所述整车控制器还连接有远程智能终端。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第七种可 能的实施方式，其中：

所述整车控制器还连接有警示灯以及蜂鸣器。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第八种可 能的实施方式，其中：

所述整车控制器、所述电池电压检测芯片通过CAN总线连接。

第二方面，本实用新型实施例还提供一种电动汽车，包括：汽 车本体，所述汽车本体上安装有上述第一方面所述的电池组热失稳 的监测装置。