[实用新型]电池组热失稳监测装置以及电动汽车有效
申请号: | 201620082747.0 | 申请日: | 2016-01-26 |
公开(公告)号: | CN205292321U | 公开(公告)日: | 2016-06-08 |
发明(设计)人: | 陈正金;劳力;王扬;周鹏 | 申请(专利权)人: | 华霆(合肥)动力技术有限公司 |
主分类号: | B60L11/18 | 分类号: | B60L11/18 |
代理公司: | 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙) 11371 | 代理人: | 王术兰 |
地址: | 230601 安徽省*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电池组 失稳 监测 装置 以及 电动汽车 | ||
1.一种电池组热失稳监测装置,其特征在于,包括:依次电连 接的电池电压检测芯片、计算器、比较器、整车控制器;
所述电池电压检测芯片用于每隔预设时间采集电池单体的电 压;
所述计算器用于根据采集的电池单体的电压计算压差数值;
所述比较器用于将所述压差数值与预设的阈值进行比对,如果 所述压差数值超出该预设的阈值,则向整车控制器输出故障电信号;
所述整车控制器在接收到所述故障电信号后切断电池电路。
2.根据权利要求1所述的装置,其特征在于,所述电池电压检 测芯片还连接有存储器。
3.根据权利要求2所述的装置,其特征在于,还包括:电池单 体;所述电池电压检测芯片与所述电池单体连接。
4.根据权利要求3所述的装置,其特征在于,所述电池电路包 括:充电器、电机控制器以及与充电器连接的充电器控制器;
所述充电器与所述电机控制器分别通过高压电源线与所述电池 单体连接;
所述整车控制器在接收到所述故障电信号后,向所述充电器控 制器和所述电机控制器分别发送切断电信号;
所述充电器控制器在接收到所述切断电信号后切断充电器与电 池单体之间的高压电源线;
与所述电机控制器在接收到所述切断信号后切断其与电池单体 之间的高压电源线。
5.根据权利要求1-4任意一项所述的装置,其特征在于,还包 括与所述整车控制器连接的仪表;
所述仪表用于在所述整车控制器的控制下发出警报信号。
6.根据权利要求1-4任意一项所述的装置,其特征在于,所述 整车控制器还连接有汽车控制装置;
所述汽车控制装置包括:换挡机构、加速踏板、制动踏板、MP5、 ABS控制器。
7.根据权利要求1-4任意一项所述的装置,其特征在于,所述 整车控制器还连接有远程智能终端。
8.根据权利要求1-4任意一项所述的装置,其特征在于,所述 整车控制器还连接有警示灯以及蜂鸣器。
9.根据权利要求1-4任意一项所述的装置,其特征在于,所述 整车控制器、所述电池电压检测芯片通过CAN总线连接。
10.一种电动汽车,其特征在于,包括:汽车本体,所述汽车 本体上安装有上述权利要求1-9任意一项所述的电池组热失稳的监 测装置。
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