[实用新型]一种用于改装车的车架总成及其尾横梁结构

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆工程技术领域，具体涉及一种用于改装车车架总成的尾横梁 结构。本实用新型还涉及一种包括上述尾横梁结构的车架总成。

背景技术

车架总成是整车的支撑基础，其刚度和强度至关重要，如图1所示，现有车型中车 架总成包括车架本体11和焊接于车架本体尾部的尾横梁结构12，其中，尾横梁结构如图2所 示，其包括焊接于车架本体11上的内板121、焊接于该内板121的外板122，以及分别焊接在 外板122两侧的左连接板123和右连接板124，内板121、外板122、左连接板123和右连接板 124焊接后，整体焊接于车架本体11上以形成车架总成。但是，随着市场对于功能型改装车 的需求日渐增大，就要求车架总成能够适应工程、救护、押运以及冷藏等各种改装车型的需 求，车架总成需设计成上、下车架组合的形式，而现有技术中的尾横梁结构无法实现上、下 车架之间的搭接固定，且强度亦无法满足改装车的强度要求。

因此，提供一种用于改装车车架总成的尾横梁结构，以期能够实现改装车中上、下 车架的搭接固定，并同时满足改装车的强度要求，就成为本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于改装车车架总成的尾横梁结构，以期能够实现 改装车中上、下车架的搭接固定，并同时满足改装车的强度要求。本实用新型的另一目的是 提供一种包括上述尾横梁结构的车架总成。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于改装车的车架总成的尾横梁结构，其特征在于，包括形成矩形封闭结构 的外板组件、上内板和下内板组件；

所述外板组件包括外板、焊接于所述外板一端的右连接板和焊接于所述外板另一 端的左连接板，所述右连接板焊接于所述车架总成的上车架右纵梁，所述左连接板焊接于 所述车架总成的上车架左纵梁；

所述下内板组件包括下内板和设置于所述下内板的备胎支架安装位，所述外板通 过其翻边焊接于所述下内板；所述下内板的一端焊接于所述车架总成的下车架右纵梁，其 另一端焊接于所述车架总成的下车架左纵梁；

所述上内板包括板体、位于所述板体一侧的第一弯折部，和位于所述板体另一侧 的第二弯折部，所述第一弯折部与所述外板焊接，所述第二弯折部与所述下内板焊接，并形 成所述矩形封闭结构。

进一步地，所述外板的预设位置分别开设有尾灯安装过孔、牌照灯安装孔、牌照安 装孔、货厢安装孔和升降把手过孔。

进一步地，所述外板与其翻边的交界处还设置有若干第一加强板。

进一步地，所述下内板上设置有若干第二加强板，其中一个所述第二加强板设置 于所述备胎支架安装位。

进一步地，所述下内板上开设有若干漏液槽。

本实用新型还提供一种改装车的车架总成，包括上车架、下车架和连接所述上车 架与所述下车架的尾横梁结构，所述尾横梁结构为如上所述的尾横梁结构。

本实用新型所提供的尾横梁结构用于改装车的车架总成，该尾横梁结构包括形成 矩形封闭结构的外板组件、上内板和下内板组件；其中，所述外板组件包括外板、焊接于所 述外板一端的右连接板和焊接于所述外板另一端的左连接板，所述右连接板焊接于所述车 架总成的上车架右纵梁，所述左连接板焊接于所述车架总成的上车架左纵梁；所述下内板 组件包括下内板和设置于所述下内板的备胎支架安装位，所述外板通过其翻边焊接于所述 下内板；所述下内板的一端焊接于所述车架总成的下车架右纵梁，其另一端焊接于所述车 架总成的下车架左纵梁；所述上内板包括板体、位于所述板体一侧的第一弯折部，和位于所 述板体另一侧的第二弯折部，所述第一弯折部与所述外板焊接，所述第二弯折部与所述下 内板焊接，并形成所述矩形封闭结构。

这样，通过外板组件实现与上车架的连接，并形成上车架总成，通过下内板组件实 现与上车架的连接，并形成下车架总成，并且通过上内板实现外板组件与下内板组件的固 定，从而实现了具有上、下车架结构的车架总成的连接和支撑，同时，外板、上内板和下内板 焊接后形成矩形封闭结构提高了结构的整体强度，使得该尾横梁结构不仅实现了改装车中 上、下车架的搭接固定，并同时满足了改装车的强度要求。