[实用新型]汽车制动连接轴表面润滑装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车制动技术领域，具体涉及一种汽车制动连接轴表面润滑装置。

背景技术

对汽车起制动作用的只能是作用在汽车上且方向与汽车行驶方向相反的外力，而这些外 力的大小都是随机的、不可控制的，因此汽车上必须装设一系列专门装置以实现上述功能。 汽车制动系统是指为了在技术上保证汽车的安全行驶，提高汽车的平均速度等，而在汽车上 安装制动装置专门的制动机构。汽车制动连接轴在运转时会受到摩擦力的作用，影响力的传 递，导致制动反应变慢。因此，需要对汽车制动连接轴进行润滑处理，使连接轴能正常转动。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车制动连接轴表面润滑装置，以便更好地改善汽车制 动连接轴表面润滑处理效果，方便根据需要使用。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下。

一种汽车制动连接轴表面润滑装置，包括左侧板和设置在左侧板右侧的右侧板，左侧板 和右侧板之间从上至下依次设置有第一处理腔、第二处理腔、第三处理腔和集液腔，第一处 理腔上部设置有第一供液腔，第一供液腔上部设置有过滤网，过滤网上部设置有第二供液腔， 第二供液腔上部连接有进液管，第一供液腔左侧连接有第一供液管，第一供液管左侧连接有 第二供液管，第二供液管右侧从上至下依次连接有第一出液腔、第二出液腔和第三出液腔， 第一出液腔、第二出液腔和第三出液腔分别设置在第一处理腔、第二处理腔和第三处理腔上 部，第一出液腔、第二出液腔和第三出液腔下部均设置有多个喷雾孔；第一处理腔、第二处 理腔和第三处理腔右侧下部分别连接有第一出液管、第二出液管和第三出液管，第一出液管、 第二出液管和第三出液管右侧连接有集液管，集液管下部连接有排液管，排液管左端设置在 集液腔内部，第一处理腔和第二处理腔右侧分别设置有第一电机和第二电机，第一电机和第 二电机左侧分别连接有第一电机轴和第二电机轴，第一电机轴和第二电机轴中间位置分别设 置有第一汽车制动连接轴和第二汽车制动连接轴，第三处理腔左侧设置有第三电机，第三电 机右侧连接有第三电机轴，第三电机轴中间位置设置有第三汽车制动连接轴。

进一步地，集液腔下部左右两侧均设置有万向轮。

进一步地，第一处理腔和第二处理腔左侧分别设置有第一轴承和第二轴承，第一电机轴 和第二电机轴分别穿过第一轴承和第二轴承设置，第三处理腔右侧设置有第三轴承，第三电 机轴穿过第三轴承设置。

该实用新型的有益效果在于：该实用新型装置能够有效地针对汽车制动连接轴表面进行 润滑处理，再对润滑油进行回收，使润滑油得到充分利用，改善了使用效果，方便根据需要 使用。

附图说明

图1是本实用新型实施例中所使用装置结构示意图。

图中标记说明：1、第三电机；2、集液腔；3、第三处理腔；4、万向轮；5、第一电机； 6、第三出液管；7、第三轴承；8、集液管；9、第二出液管；10、第二处理腔；11、第二电 机轴；12、右侧板；13、第一出液管；14、第三电机；15、排液管；16、第一处理腔；17、 左侧板；18、第二出液腔；19、第二轴承；20、第二供液管；21、第三出液腔；22、第一轴 承；23、第二电机；24、第一供液管；25、第一出液腔；26、喷雾孔；27、进液管；28、第 二供液腔；29、过滤网；30、第一供液腔；31、第一汽车制动连接轴；32、第一电机轴；33、 第二汽车制动连接轴；34、第三汽车制动连接轴。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式进行描述，以便更好的理解本实用新型。