[实用新型]一种用于汽车散热器管路自动焊接装置有效
申请号: | 201620042650.7 | 申请日: | 2016-01-16 |
公开(公告)号: | CN205324997U | 公开(公告)日: | 2016-06-22 |
发明(设计)人: | 张家敏;苏学满;邓启超;许德章 | 申请(专利权)人: | 芜湖安普机器人产业技术研究院有限公司 |
主分类号: | B23K31/02 | 分类号: | B23K31/02;B23K37/02;B23K37/047 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 用于 汽车 散热器 管路 自动 焊接 装置 | ||
技术领域
本实用新型涉及焊接设备领域,具体的说是一种用于汽车散热器管路自动 焊接装置。
背景技术
在国内,汽车散热器管路的焊接方面依然停留在使用手工火焰钎焊的工艺 方法,其工艺流程为:散热器和散热管的装配后,通过手工火焰钎焊,焊后冷 却等。钳工将散热管装配于散热器上,零件装夹在工装上,焊工一手拿焊枪, 一手拿焊丝,往复给零件均匀加热。焊工根据经验判断零件的表面温度,然后 加焊料和焊剂,焊工在这个工程中一直观察焊接零件,劳动强度很大,注意力 高度紧张,容易对眼睛造成疲劳和伤害,而且火焰加热温度不易控制,常导致 零件过烧。该方法需要两个人配合操作,每次只能完成单件生产,劳动强度大、 生产效率低下、焊工长时间观察火焰对焊工眼睛容易造成伤害,质量难以保障。
现如今手工钎焊已经成为生产过程中的瓶颈问题,给生产带领很大压力, 现有技术存在以下几个方面的缺陷和不足:
(1)手工单件生产,焊工劳动强度很大,焊接过程中焊工一直观察零件和 火焰,容易对焊工眼睛造成疲劳和伤害。
(2)焊接工程中,铝钎焊温度和熔化温度温差小,大概50℃左右,焊工注 意力高度集中,焊工技能要求高,容易造成过烧等缺陷。
发明内容
针对上述技术的缺陷,本实用新型提出一种能实现汽车散热器管路的全自 动焊接,改善工人工作环境,提高焊接质量和效率的用于汽车散热器管路自动 焊接装置。
一种用于汽车散热器管路自动焊接装置,包括设备机柜以及安装在设备机 柜上的工作机构,所述工作机构的外部套设有与设备机柜相连的设备罩,所述 工作机构包括安装在设备机柜上的立柱、工作台面和旋转台,立柱位于工作台 面的中部,使整体结构紧凑;所述立柱上安装有可以绕立柱旋转的摇臂Ⅰ和摇 臂Ⅱ,从而使摇臂Ⅰ和摇臂Ⅱ能够正对着待焊管路的焊点,增加了装置的灵活 性;所述旋转台上沿着圆周方向均匀的安装有四个工位,所述四个工位分别为 上下料工位,第一焊接工位,第二焊接工位以及冷却工位,所述摇臂Ⅰ、摇臂 Ⅱ分别对应位于第一焊接工位、第二焊接工位上方。本实用新型通过旋转台的 旋转,从而实现四个工位的位置变换,有助于实现汽车散热器管路批量化的生 产加工,在工位变换后,即可利用摇臂Ⅰ和摇臂Ⅱ实现焊接处理,替代了传统 的人工焊接,实现了自动化,提高了安全性,保证了焊接的质量。
所述摇臂Ⅰ包括第一水平移动机构、第一竖直移动机构和连接板Ⅰ,所述 第一竖直移动机构通过连接板Ⅰ安装在第一水平移动机构上。
所述第一水平移动机构包括导轨Ⅰ和滑块Ⅰ,所述滑块Ⅰ与导轨Ⅰ滑动配 合,所述连接板Ⅰ安装在滑块Ⅰ上。对于不同规格的汽车散热器管路,可以通 过第一水平移动机构进行水平方向位置调整。
所述第一竖直移动机构包括线性模组Ⅰ、电机Ⅰ、电机Ⅱ、联轴器Ⅰ、安 装板Ⅰ、传动轴Ⅰ、焊枪固定板Ⅰ和焊枪Ⅰ,所述线性模组Ⅰ安装在连接板Ⅰ 上,所述电机Ⅰ竖直安装在线性模组Ⅰ的上端,所述安装板Ⅰ安装在线性模组 Ⅰ上,所述电机Ⅱ竖直安装在安装板Ⅰ的上端,所述传动轴Ⅰ的上端通过联轴 器Ⅰ与电机Ⅱ相连,所述传动轴Ⅰ的中部与安装板Ⅰ通过轴承相连,所述焊枪 固定板Ⅰ固定在传动轴Ⅰ的下端,所述焊枪Ⅰ安装在焊枪固定板Ⅰ的下端。通 过电机Ⅰ驱使线性模组Ⅰ,从而实现安装板Ⅰ的上下运动,以同步的带动焊枪 Ⅰ上下运动;通过电机Ⅱ驱使传动轴Ⅰ转动,以同步的带动焊枪Ⅰ回转,从而 保证焊接的质量。
所述摇臂Ⅱ包括第二水平移动机构、第二竖直移动机构和连接板Ⅱ,所述 第二竖直移动机构通过连接板Ⅱ安装在第二水平移动机构上。
所述第二水平移动机构包括导轨Ⅱ、滑块Ⅱ,所述滑块Ⅱ与导轨Ⅱ滑动配 合,所述连接板Ⅱ安装在滑块Ⅱ上。同理,对于不同规格的汽车散热器管路, 可以通过第二水平移动机构进行水平方向位置调整。
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