[实用新型]一种汽车轮罩及车轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种汽车轮罩及车轮。

背景技术

汽车轮罩是车轮上的一种装饰件，用于遮挡车轮螺栓、车轮轴头，增 加车轮的美观性。汽车轮罩通常包括轮罩本体和盖板两部分，盖板安装于 轮罩本体的中心位置，一般采用螺栓打紧式或卡接式两种方式连接。

如图1所示为一种汽车轮罩结构，盖板2'上设置有卡爪21'，卡爪21' 端部具有三角突起，三角突起卡接于轮罩本体1'上的卡槽11'内，从而将盖 板2'固定。该结构在安装过程中卡爪21'向盖板2'中心所在的一侧弯曲，从 而使三角突起卡入上述卡槽11'内起连接作用。为保证盖板2'固定牢靠，三 角突起与卡槽11'之间需要有较大的过盈量，但是这样又增加了装配难度， 卡爪21'在卡接过程中容易断裂，当其中一个或多个卡爪21'损坏后，可能 导致盖板2'脱落，车辆行驶过程中盖板2'随车轮转动，盖板2'脱落易伤及 路人，存在较大安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车轮罩，该汽车轮罩不易损坏，而且 盖板固定可靠、不易脱落。本实用新型的另一目的是提供一种车轮。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车轮罩，包括轮罩本体和盖板，所述盖板通过卡爪安装于所述 轮罩本体上的盖板槽内，所述盖板槽内设置有卡接槽，该汽车轮罩还包括 弹性元件，所述弹性元件在所述卡接槽内，所述弹性元件上具有卡爪夹持 空间，所述卡爪插接于所述卡爪夹持空间内。

优选地，在上述结构中，所述卡爪为板状件组合结构。

优选地，在上述结构中，所述卡爪包括连接板、第一加强板和第二加 强板，所述连接板垂直连接于所述盖板上，所述第一加强板和所述第二加 强板分别垂直连接于所述连接板的两端。

优选地，在上述结构中，所述卡爪夹持空间内具有锁止结构，所述卡 爪上具有锁止孔，所述锁止结构与所述锁止孔沿所述卡爪脱出的方向相挡 接。

优选地，在上述结构中，所述锁止结构包括突起结构和凹槽，所述突 起结构和所述凹槽分别形成于所述卡爪夹持空间内相对的两个侧壁上，所 述突起结构与所述凹槽相向设置。

优选地，在上述结构中，所述弹性元件可拆卸连接于所述卡接槽内。

优选地，在上述结构中，所述弹性元件的两侧均形成U型卡口，所述 弹性元件通过所述U型卡口连接于所述卡接槽内。

优选地，在上述结构中：

所述卡爪的端部形成第一导向结构；

和/或所述弹性元件上与所述卡爪相插接的部分形成第二导向结构。

优选地，在上述结构中，所述盖板槽内还设置有盖板定位槽，所述盖 板定位槽沿所述盖板槽的圆周方向设置，所述盖板上具有定位突缘，所述 定位突缘与所述盖板定位槽相插接。

一种车轮，包含上述任一项所述的汽车轮罩。

在上述技术方案中，本实用新型提供一种汽车轮罩，包括轮罩本体和 盖板，盖板通过卡爪安装于轮罩本体上的盖板槽内，盖板槽内设置有卡接 槽，该结构还包括弹性元件，弹性元件设置于卡接槽内，弹性元件上具有 卡爪夹持空间，卡爪插接于卡爪夹持空间内。插接过程中，弹性元件发生 变形对卡爪产生夹持作用，从而将盖板固定于轮罩本体上。此处所述夹持 作用是指大小相等或近似，而作用方向相反的两组作用力，即弹性元件作 用于卡爪上的作用力能够相互抵消，不易使卡爪变形。在此基础上，弹性 元件本身在卡爪的作用下变形也会比较匀称，因而不易损坏。相比于背景 技术中所介绍的内容，本实用新型提供的汽车轮罩，能够避免卡爪在卡接 过程中因局部变形过大而造成损坏，并且弹性元件本身也不易损坏，卡接 过程简单、方便。为保证盖板固定牢靠，还可以适当减小卡爪夹持空间或 增大卡爪与弹性元件之间的摩擦来增大夹持作用。

由于上述汽车轮罩具有上述技术效果，包含该汽车轮罩的车轮也应具 有相应的技术效果。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对 实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附 图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲， 还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术方案中的一种汽车轮罩的结构示意图；