[实用新型]楔横轧机用主轴带配重轮的通用变速箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种通用变速箱的改进，具体地说是一种能够防止因变速箱动力输入侧和动力输出侧受力不均而产生的箱体断裂、齿轮打齿、轴承易损等现象发生的楔横轧机用主轴带配重轮的通用变速箱。

背景技术

在目前的高中教学中，学校鼓励学生尽可能的抽些时间作些生产实践调查，接触社会实践，发现问题，结合学到的电力学知识做出创新。在接触楔横轧机的轧制过程中可知，楔横轧机是由上轧辊和下轧辊组成，上轧辊和下轧辊的驱动轮分别与同一个双驱动轮连接传动，双驱动轮的轴端与通用减速箱的减速输出轴连接传动。目前，所用的通用变速箱是采用大型的铸造齿轮变速箱改制上双输出轴而成，其中，通用变速箱包括箱体、动力输入轴、主动齿轮、变速齿轮组、与双驱动轮连接的减速输出轴，动力输入轴的外端通过法兰盘与电动机主轴连接，动力输入轴伸入箱体内的一端固定上主动齿轮，主动齿轮与变速齿轮组啮合传动，实现变速，变速齿轮组的减速输出轴从箱体的上部侧壁伸出；在动力输入轴和减速输出轴上均设有轴承。这种通用变速箱所存在的不足在于：由于减速输出轴与双驱动轮连接传动，驱动力很大，所以所使用的电动机功率也大，齿轮之间的摩擦力也大，动力输入轴与减速输出轴之间产生较大的扭转力，从而导致箱体断裂、齿轮打齿、轴承易损，影响了通用变速箱的使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种能够防止因动力输入轴与减速输出轴之间的较大扭转力，而产生箱体断裂、齿轮打齿、轴承易损等现象发生的楔横轧机用主轴带配重轮的通用变速箱。

为了达到以上目的，本实用新型所采用的技术方案是：该楔横轧机用主轴带配重轮的通用变速箱，包括箱体、动力输入轴、主动齿轮、变速齿轮组、与双驱动轮连接的减速输出轴，变速齿轮组的减速输出轴从箱体的上部侧壁伸出；其特征在于：所述的动力输入轴穿过箱体，动力输入轴的两端均伸出箱体的侧壁，一端通过法兰盘与电动机主轴连接，另一端通过卷簧套装配重轮，动力输入轴处在箱体内的一段固定上主动齿轮，主动齿轮与变速齿轮组啮合传动；在动力输入轴和减速输出轴穿过箱体壁孔内的部位均设有轴承。

本实用新型还通过如下措施实施：所述的卷簧为卷曲的弹性钢板，其内端焊接固定在动力输入轴的侧壁上，其外端焊接固定在配重轮的中心圆孔内壁上，在配重轮的两侧设有固定挡环。

所述的箱体和电动机固定在同一块底板上，电动机的主动轴与动力输入轴在一条直线上。

本实用新型的有益效果在于：该楔横轧机用主轴带配重轮的通用变速箱，与目前楔横轧机用的通用变速箱相比，由于将动力输入轴延长至伸出箱体外侧，并在动力输入轴伸出箱体的端部通过卷簧套装配重轮，所以，当电动机启动时，通过卷簧可消除配重轮滞后带来的扭曲力；当电动机正常转动时，配重轮与电动机主轴同步转动，配重轮对动力输入轴也具有同向驱动力，从而克服动力输入轴的轴向扭曲力，也消除了动力输入轴与减速输出轴之间的箱体的扭转力，从而避免了箱体断裂、齿轮打齿、轴承易损等现象的发生，而且也节省电耗，提高了通用变速箱的使用寿命，特别适用于楔横轧机。

附图说明

图1为本实用新型的结构侧视局剖示意图。

图2为本实用新型的结构沿图1A—A剖视放大示意图。

具体实施方式

参照图1、图2制作本实用新型。该楔横轧机用主轴带配重轮的通用变速箱，包括箱体1、动力输入轴2、主动齿轮3、变速齿轮组4、与双驱动轮连接的减速输出轴5，变速齿轮组4的减速输出轴5从箱体1的上部侧壁伸出；其特征在于：所述的动力输入轴2穿过箱体1，动力输入轴2的两端均伸出箱体1的侧壁，一端通过法兰盘6与电动机7主轴连接，另一端通过卷簧8套装配重轮9，动力输入轴2处在箱体1内的一段固定上主动齿轮3，主动齿轮3与变速齿轮组4啮合传动，实现变速；在动力输入轴2和减速输出轴5穿过箱体1壁孔内的部位均设有轴承10。当电动机7启动时，通过卷簧8可消除配重轮9滞后带来的扭曲力；当电动机7正常转动时，配重轮9与电动机7主轴同步转动，配重轮9对动力输入轴2也具有同向驱动力，从而克服动力输入轴2的轴向扭曲力，也消除了动力输入轴2与减速输出轴5之间的箱体1的扭转力，避免了箱体1断裂、齿轮打齿、轴承易损等现象的发生，同时也节约电能。

本实用新型还通过如下措施实施：所述的卷簧8为卷曲的弹性钢板，其内端焊接固定在动力输入轴2的侧壁上，其外端焊接固定在配重轮9的中心圆孔内壁上，在配重轮9的两侧设有固定挡环12。

所述的箱体1和电动机7固定在同一块底板11上，电动机7的主动轴与动力输入轴2在一条直线上，使其定位，防止移动和偏斜。