[实用新型]一体式集电系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及无轨电车技术领域，具体涉及一种一体式集电系统，能够将集电杆和DC-DC转换器相整合的机构。

背景技术

在城市公共交通网络组成中，特别是在强调环保、强调智能化的现阶段，双源无轨电车会扮演着电车行业中极为重要的角色。其中DC-DC转换器和集电杆是双源无轨电车的重要组成部分，现有技术中的集电杆和DC-DC转换器为了保证安全性，通常采用分离结构，即集电杆位于车体的顶端，DC-DC转换器位于车辆底部，其不足之处在于，集电杆获取电源并输送至DC-DC转换器的距离较长，线路布局繁琐，拆装维修较为不便。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一体式集电系统，通过将集电杆和DC-DC转换器进行集成布局，能够缩短线路距离，降低成本。

本实用新型的技术方案如下：

一体式集电系统，包括支撑座，在所述支撑座上连接有集电杆，所述支撑座水平连接有固定架，在所述固定架的中心开设有定位构件，在所述定位构件上装有DC-DC转换器，能够形成对所述DC-DC转换器的支撑，所述DC-DC转换器位于所述集电杆的垂直下方，在所述DC-DC转换器的箱体上设有导向板，所述导向板具有一定的倾角，所述集电杆在降杆和升杆过程中，所述DC-DC转换器能够进行避让，防止出现碰撞。

作为优选，在所述固定架的中部开设有矩形孔，所述DC-DC转换器放置在所述矩形孔内，在所述DC-DC转换器的侧部装有定位块，通过螺栓穿过所述定位块，将所述DC-DC转换器固定在所述固定架上。

进一步地，在所述螺栓上安装有绝缘子，能够起到安全作用，防止出现触电现象。

更进一步地，在所述固定架的底部均匀分布有若干横梁，至少有两根对称分布的所述横梁位于所述DC-DC转换器的侧部，能够对所述DC-DC转换器从底部进行支撑，减轻所述螺栓的压力。

作为优选，所述定位构件为凹槽，通过利用所述凹槽能够承载所述DC-DC转换器，确保其安全性，同时所述凹槽的底部距离车顶具有一定的高度。

有益效果：本实用新型通过以上技术方案，具有以下技术效果：

1、能够大幅度缩短所述集电杆和所述DC-DC转换器之间的连接距离，降低成本，同时能够降低线路布局难度；

2、提升所述集电杆与所述DC-DC转换器之间的集成度，有利于后续集成布局；

3、能够提升安全性，确保乘客的安全；

4、占地面积较小，节约空间。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例所公开的一体式集电系统的结构示意图；

图2为本实用新型实施例所公开的一体式集电系统的剖视结构示意图；

图3为本实用新型实施例1所公开的固定架的结构示意图；

图4为本实用新型实施例2所公开的固定架的结构示意图。

图中数字和字母所表示的相应部件名称：

1、支撑座；2、横梁；3、固定架；4、矩形孔；5、DC-DC转换器；6、导向板；7、定位块；8、螺栓；9、绝缘子；10、凹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行详细地描述。

实施例1

一体式集电系统，请参照图1，包括支撑座1，在所述支撑座1与集电杆的一端相接，所述集电杆能够围绕与所述支撑座1的连接点进行旋转，使其另一端能够进行升降；所述支撑座1连接有固定架3，所述固定架3与所述支撑座1的底面处于同一水平线上，所述支撑座1和所述固定架3均固定于车顶，并与车顶保持一定的高度。

在所述固定架3的中心开设有矩形孔4，请参照图3，在所述矩形孔4内装有DC-DC转换器5，所述DC-DC转换器5位于所述集电杆的垂直下方，在所述DC-DC转换器5的箱体上设有导向板6，在本实施例中，在所述箱体的侧部设有导向板6，所述导向板6具有一定的倾角，通过对所述箱体的侧部设置一定的倾角，能够避让所述集电杆，防止其在降杆过程中与DC-DC转换器5发生碰撞，造成集电杆变形；另外所述导向板6还能够对所述集电杆起到导向作用，使其快速下降至安全位置，防止与周围的物体发生碰撞。